залива на 120 км. Здесь множество совершенно не тронутых цивилизацией мест и незастроенных участков. Автодорога проходит до Чивыркуйского залива, славящегося своей теплой водой и прекрасной рыбалкой, а также в Баргузинскую долину с множеством минеральных источников и возможностью подъема на заснеженные горы Баргузинского хребта. Расстояние от Улан-Удэ до берега Байкала – 180 км, строящаяся скоростная трасса сократит время переезда до минимума. Вместе со строительством новой 250- километровой дороги от Улан-Удэ до пос. Усть-Баргузина будет построен мост через реку Селенгу, что сократит время проезда иркутян до ОЭЗ «Байкал», будет реконструирован в соответствии с мировыми стандартами аэропорт в Улан-Удэ.
От порта Турка ближе плыть на катере до всех наиболее популярных мест Байкала – Малого Моря, острова Ольхон, Ушканьих островов, Чивыркуйского залива и Северного Байкала, чем от Листвянки. В Турке планируется построить не просто морской порт, а целый комплекс, в котором будут созданы условия для любителей парусного спорта и серфинга. Кроме крупного горнолыжного центра, претендующего на мировое лидерство, в ОЭЗ «Байкал» будут включены семь земельных участков побережья с пляжами, на которых планируется построить 14 пятизвездочных отелей на 1,1 тыс. мест, 16 четырехзвездочных отелей на 3,2 тыс. мест, 24 отеля класса «три звезды», рассчитанных на 10,1 тыс. мест, а также 800 коттеджей на 8 тыс. мест – всего на 22,33 тыс. мест.
Площадку для иркутской ОЭЗ на Байкале и ее концепцию застройки определили в конце 2007 г. Строительство на западном побережье Байкала намечено рядом с пос. Большое Голоустное, на реализацию проекта планируется потратить около 14–18 млрд рублей. Это будет вторая ОЭЗ на Байкале, после бурятской с центром в пос. Турка. В дельте р. Большой Голоустной планируется построить отели, рассчитанные на 1800 номеров, или 3600 мест, большой конгресс-холл, аквапарк, бассейн с раздвижной крышей, конноспортивный клуб, пристань. В обслуживании туристической зоны будет занято около 2,4 тыс. специалистов, для постоянного проживания части из них построят жилье. После выхода на проектную мощность к 2017 г. и окончания строительства этих двух крупных туристических центров, фактически новых городов на берегах озера, авторы проекта обещают увеличение потока туристов до 1–2 млн человек в год. Обнародованные решения о крупном строительстве на Байкале не вызвали всплеска негативных эмоций, как в свое время это случилось с проектом нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан, который под давлением общественности был отодвинут от берегов сибирского озера. Слабо протестовать пытались только ученые Прибайкальского национального парка, справедливо указывая на непродуманность этого решения.
Площадка в дельте р. Большой Голоустной, на которой планируется создание туристического комплекса, февраль 2008 г.
Среди основных факторов риска для строительства здесь крупного туристического центра можно назвать следующие: отсутствие рядом высоких гор и снега для функционирования горнолыжных баз и соответственно загрузки гостиниц ОЭЗ в зимний период, автомобильную дорогу по берегу нельзя удлинить для создания эффективной туристической зоны, непривлекательность побережья для отдыхающих – нет теплых заливов и песчаных пляжей, в поселке нет необходимых трудовых ресурсов для обслуживания будущих гостиниц и ресторанов. Из всех рассматриваемых вариантов размещение ОЭЗ рядом с Большим Голоустным – самое необоснованное. Основная ставка сделана на развитие делового туризма и создание развлекательных центров. Значительно перспективнее было бы создавать центр туристической зоны на Малом Море, которое благодаря сравнительно теплой воде в заливах и своей живописности уже стало традиционной Меккой для отдыхающих сибиряков в летние месяцы. Или, например, развивать туристическую зону на юге Байкала – в Байкальске, население которого превышает 15 тыс. чел. и может обеспечить создаваемую ОЭЗ необходимыми рабочими кадрами, при перепрофилировании БЦБК освободившиеся трудовые ресурсы могли бы найти новую работу в сфере туризма. Рядом с Байкальском находятся популярные горы Хамар-Дабана с обильным снежным покровом, где уже успешно работает горнолыжный курорт «Гора Соболиная», а также создана транспортная инфраструктура – Транссибирская железнодорожная магистраль и асфальтированная трасса М-55, связывающая Иркутск и Улан-Удэ. Байкальск находится в 146 км от Иркутска и в 319 км от Улан-Удэ, что позволяет жителям обоих крупных городов приезжать сюда на воскресный отдых. И самый главный вопрос – целесообразно ли вообще развивать массовый туризм на Байкале в таком большом объеме, не разумнее ли сохранить заповедный режим его берегов с щадящей моделью туризма, чтобы питьевой колодец планеты оставался как можно дольше с чистой водой?
Пресная вода – стратегический запас будущего, роль которого со временем будет стремительно возрастать, является самым важным, востребованным и дефицитным ресурсом. Большая часть ее запасов сосредоточена в многолетних льдах Антарктиды и Гренландии, а также в глубоких водоносных горизонтах, однако главными источниками пресной воды для человечества являются реки, озера и неглубоко залегающие подземные воды. Эксперты прогнозируют, что к 2015 году доступ к питьевой воде станет причиной наиболее опасных мировых конфликтов, через 50 лет вода будет цениться дороже нефти. Согласно составленным прогнозам, к 2025 году потребление воды возрастет на 50 % в развитых и на 18 % – в развивающихся странах. Учитывая, что уже сейчас человечество использует до 70 % пресной воды на планете, через 10–15 лет ее нехватка будет столь очевидна, что может в дефицитных регионах угрожать жизни людей. Что на самом деле выгоднее государству – строительство очередного города и очистных сооружений на берегу Байкала, чтобы получать прибыль от туристической отрасли сегодня, или сохранение уникального запаса пресной воды в сибирском озере, чтобы иметь возможность продавать ее в будущем,
