Ниже я привожу изображение одного из древнейших кораблей с обратной стороны рукояти ножа, правда, развернув его по вертикальной оси носом влево. Кроме того, я слегка удлинил корпус корабля, чтобы он более соответствовал габаритам второго судна, изображение которого расположено прямо под первым кораблем, чтобы читатель мог сам сравнить их.
Как видите, сходство их не вызывает сомнений. Прямой корпус и высокие нос и корма второго корабля характерны для так называемого «квадратного» типа, уже знакомого читателю. Корму на обоих судах поддерживают специальные распорки. Все эти элементы типичны для месопотамских камышовых лодок, которые приходилось специально укреплять, чтобы не допустить деформации и разлома корпуса под воздействием нагрузок создаваемых высокой кормой.
Папирус по берегам Евфрата и Тигра не растет, и шумеры вместо него для строительства своих первых лодок использовали высокий камыш, который современные арабы, обитающие на болотах южного Ирака, называют
Битум добывали из открытых месторождений в окрестностях города Ур, вокруг Кара-Дага в северной Месопотамии, а также на островах Бахрейнского архипелага — древней земли Дилмун. В целом ряде античных источников мы встречаем ссылки на практику пропитки битумом речных и морских судов.
«[Услышав об этом, Гильгамеш взял в руки топор, вынул [меч из-за пояса], отправился в лес и срубил [двадцать шесть стволов] длиною в шесть локтей каждый. Он приготовил битум и взял
«С первыми лучами рассвета [все жители] земли моей собрались [вокруг меня]. Дети нос[или] битум, а взрослые делали [все что нужно]. На пятый день стройка [корабля] была закончена. Площадь его палубы была более акра[185]…Ш^есть
«И сказал Бог Ною: конец всякой плоти пришел пред лице Мое; ибо земля исполнилась от них злодеяниями. И вот, Я истреблю их с земли.
Сделай себе ковчег из дерева гофер; отделения сделай в ковчеге, и осмоли его смолою внутри и снаружи».
«Некто из племени Левиина пошел, и взял себе жену из того же племени.
Жена зачала и родила сына, и, видя, что он очень красив, скрывала его три месяца.
Но не могши долее скрывать его, взяла корзинку из тростника и осмолила ее асфальтом и смолою; и положивши в нее младенца, поставила в тростнике у берега реки».
Даже лодки-каноэ современных арабов, обитающих в болотах Ирака, сделанные из прочной древесины, так называемые
«Это был их обычный машхуф, длинная плоскодонная лодка, построенная по образцу, распространенному у всех болотных арабов. В древности такие лодки строили из местного камыша, и в наши дни делают из привозной древесины и покрывают, как и их камышовые прототипы, равномерным слоем разогретого черного асфальта. Лодки эти, подобно ладьям викингов, имеют высокий нос и корму, сохраняя конструкцию, созданную пять тысячелетий назад предками нынешних обитателей — шумерами».
Читатель может подумать, что подобное сравнение небольших современных болотных лодок с огромными морскими кораблями древности вряд ли можно считать доказательством того, что древние шумеры действительно строили такие суда и успешно плавали на них. Но разве громадные размеры и вес таких судов делали их непригодными для морских плаваний? Разумеется, нет. Тур Хейердал собственными глазами видел «лодки» длиной 37 и шириной 5 м, сделанные из камыша берди. Эти, рассчитанные на современных Гаргантюа суда стояли на причале в гавани Шатт-эль-Араб возле местной фабрики по производству упаковочных материалов, а их корпуса — толщина которых достигала 3 м! — ожидали разборки, с тем чтобы камыш из них пошел на изготовление картона. Их общая масса была очень велика, но на протяжении тех нескольких месяцев, пока они стояли на причале, ожидая утилизации, их плавучесть нисколько не ухудшилась.
Как писал в 1958 г. Ричард Барнетт, хранитель отдела западно-азиатских древностей, черная лодка с высокими носом и кормой имела в южной Месопотамии весьма и весьма древнюю историю:
«На ассирийских скульптурах мы видим изображения вавилонян — обитателей болот, а также эламитов на характерных длинных камышовых лодках, пытающихся спастись от ассирийцев. Такие лодки представляли собой безмачтовые каноэ; они делались из камыша, тростника и битума в Хите на Евфрате. Ладья, созданная на основе такой лодки, по-ассирийски называлась макурру и использовалась для ритуальных процессий перевозки богов по воде; она также не имела мачты, а ее нос и корма были высоко подняты над уровнем воды. Вне всякого сомнения, такие лодки использовались еще древними шумерами, ибо именно они создали клинописный знак, означающий «корабль». Изображения на цилиндрических печатях позволяют утверждать, что такие лодки существовали уже в Джемдет-Насрский период…»
Общей для древнеегипетских Квадратных Лодок, изображенных на рукояти ножа из Джебель-эль- Арак, и их прототипов из Междуречья является характерная форма носа, украшенная бивнем или рогами животных. На рельефе на ноже показано, что в передней части судна находится огромный камень. Нетрудно
