использовались также расположенные в дунайских портах предприятия Венгрии, Чехословакии, Югославии и Австрии. Впоследствии судоремонт на всех этих предприятиях производился по особым решениям Правительства, с оформлением заказов через организации Наркомвнешторга, к которым прикомандировали офицеров флота для наблюдения и контроля за ходом ремонта. Несколько доков отвели из портов Румынии и Болгарии в советские и использовали для судоремонта.
Недостаток квалифицированной рабочей силы и судоремонтных материалов, плохая организация труда на предприятиях Румынии и Болгарии ограничивали использование этих предприятий, но все же в 1944– 1945 гг. они выполнили значительный объем работ, особенно по восстановлению поврежденных судов торгового флота, и обеспечивали текущим ремонтом базирующиеся силы. Предприятия в бассейне Дуная использовались в ходе военных действий вместе с собственными передвижными ремонтными средствами Дунайской флотилии для выполнения аварийного и аварийно-боевого ремонта.
Судоремонтные предприятия ЧФ на 1 января 1945 г.
Примечание: СРМ — судоремонтная мастерская, СПС — станция подводного судоремонта, ОВСГ — отдел вспомогательных судов и гаваней.
В 1943 г. общая обстановка с судоремонтом ВМФ улучшилась. Работа судоремонтных предприятий характеризовалась стабильным размещением и некоторым нарастанием производственных мощностей. На ЧФ в течение 1942–1943 гг. провели большие строительные работы хозяйственным способом, частично восполнили потери рабочей силы и увеличили мощности, выпустив продукции на 19,4 млн руб. против 13,5 млн руб. в 1942 г. Ряд предприятий значительно перевыполнили годовой план: СРМ № 1 ТО ЧФ (117 %).
Итоги судоремонта на ЧФ
Однако начать надо со старшего на театре в 1941 г. — командующего войсками Крыма вице-адмирала Гордея Ивановича Левченко, 1897 г.р. В ВМФ с 1918 г. Окончил школу юнг (9.1913- 9.1914), класс артиллерийских унтер-офицеров в Кронштадте (1.1915-6.1916), Училище комсостава флота (8.1918-7.1922), артиллерийский класс (11.1923-2.1925), Курсы усовершенствования высшего начальствующего состава (КУВНАС) при ВМА (10.1929-10.1930). Вот и все образование. Согласимся, что для исполнения такой должности, как командующий войсками Крыма, достаточного образования он не имел. Правда, отсутствие образования иногда может отчасти компенсироваться личным служебным опытом.
В службе с 1913 г. Матрос, а затем артиллерийский унтер-офицер. Затем Революция, взятие Зимнего дворца, подавление Кронштадтского мятежа. С 7.1922 по 4.1931 плавает на различных кораблях, пройдя путь от вахтенного командира до командира крейсера «Аврора». Командир и комиссар Отряда учебных кораблей (4.1931-1.1932), командующий и военком Каспийской военной флотилии (1.1932-1.1933), командир и военком бригады линейных кораблей (1.1933-8.1935); за допущенную на учениях флота гибель подлодки Б-3 отстранен от должности. Как бы возвращается на четыре года назад — его назначают командиром отдельного дивизиона эсминцев (8.1935-3.1937), а затем он становится командиром бригады эсминцев (3– 8.1937). Начальник штаба (8.1937-1.1938), командующий (1.1938-4.1939) Балтийским флотом. С апреля 1939-го — зам. наркома ВМФ. Во время обороны Одессы и Николаева являлся представителем наркома ВМФ, обеспечивал взаимодействие ЧФ с сухопутными войсками и гражданскими наркоматами. С 23 октября по 19 ноября 1941-го — командующий войсками Крыма.
Напомним ход событий: 18 октября германские войска начали повторный прорыв в Крым. 20 октября противник прорвал подготовленную оборону на Ишуньских позициях, но был задержан на рубеже реки Чатырлык. 23 октября Г.И. Левченко становится во главе войск Крыма. 24 октября Приморская армия наконец-то пытается нанести контрудар, но безуспешно. 26 октября немцы вводят в бой вторые эшелоны[133].28 октября германские войска вырываются на степные просторы. Трудно сказать, помогло бы в этой ситуации вице-адмиралу любое образование, к тому же до этого он никакого опыта управления разновидовой группировкой не имел. Поэтому последовавшее снятое с должности и понижение в воинском звании до капитана 1-го ранга, да еще аж 19 марта 1942 г., кажется не очень справедливым. Правда, через месяц его вновь повысили в звании до контр-адмирала. Г.И. Левченко вновь начинает путь наверх. Командир Ленинградской (3–6.1942), Кронштадтской (6.1942-4.1944) ВМБ и вновь вице-адмирал, заместитель наркома ВМФ с апреля 1944 г., одновременно назначен командиром Отряда кораблей ВМФ для принятия их в Англии в счет раздела итальянского флота.
Октябрьский Филипп Сергеевич, 1899 г.р. В ВМФ с 1918 г Окончил Машинную школу БФ (1919–1920), курсы при Петроградском коммунистическом университете (10.1921-7.1922), параллельные курсы при ВМУ[134] (10.1925-10.1928).
Участник Гражданской войны, воевал на Балтийском флоте и Севере. Служил кочегаром на вспомогательных судах, затем машинистом на линкоре «Гангут»; сотрудник морского отдела ПУ РККА (7- 10.1922), начальник отдела агитпропаганды в Политсекретариате (10.1922-10.1925). С 9.1928 по 2.1938 последовательно занимал должности командиров торпедного катера, группы, дивизиона, отряда, бригады торпедных катеров. Командующий Амурской флотилией (2.1938-3.1939). Несмотря на свой статус «речной», в то время флотилия являлась самой крупной в РККФ, а по своей организации вполне соответствовала флоту. Поэтому даже один год командования таким объединением, безусловно, многое дал Ф.С. Октябрьскому в его становлении военачальником. С марта 1939 г. — командующий Черноморским флотом.
Таким образом, до начала Великой Отечественной войны Ф.С. Октябрьский пробыл в должности уже более двух лет. При этом продемонстрировал свои незаурядные качества флотского военачальника. Но быть военачальником — не значит стать флотоводцем. В конце концов трудно найти пример в истории войн XX столетия, когда бы заметных побед на море добился самоучка.
Владимирский Лев Анатольевич, 1903 г.р. В ВМФ с 1921 г. Окончил один курс военного факультета Ташкентского университета (11.1921-7.1922), ВМУ (7.1922-5.1925), артиллерийский класс (10.1926-10.1927). То есть по образованию — командир артиллерийской боевой части крупного корабля или флагманский артиллерист. Собственно, так и получилось: к маю 1930 Л.А. Владимирский — флагманский артиллерист дивизиона эсминцев. Но потом он начинает продвижение по командной линии, став последовательно командиром сторожевого корабля, эсминца и лидера и, наконец, начальник штаба бригады крейсеров (10.1937-6.1938).
Вот здесь бы ему отправиться на учебу — но вместо этого он принимал участие в организации доставки оружия для Испанской республики, затем был командиром особого Отряда ГИСУ «Полярный» и «Партизан» на переходе из Ленинграда во Владивосток (6.1938-2.1939), наблюдателем на строительстве в Италии лидера «Ташкент» (2–6.1939). Практический опыт корабельной службы просто великолепный. С июня 1939 — командующий эскадрой кораблей Черноморского флота. Естественно, за два года до начала войны в этой должности освоился; корабли черноморской эскадры отмечались в лучшую сторону даже в масштабе ВМФ. И далее Владимирский неоднократно проявлял себя как неплохой военачальник. Но вот как флотоводец… Единственную лично им спланированную и проведенную операцию на румынских коммуникациях в конце ноября 1942 г. нельзя признать успешной. Мы ее уже достаточно подробно разбирали и не будем повторяться. Но тогда ведь не хватило буквально чуть-чуть… Вот только чего: опыта или знаний? Но знания в том числе дают и возможность адаптации личного опыта к новым условиям обстановки, возможность его расширенной трактовки.
В апреле 1943 г. Л.А. Владимирский назначается командующим Черноморским флотом, минуя должность начальника штаба флота. Трудно сказать, в какой мере он оказался готов к этому. В тех
