хуже.
Из этого местечка, где набралось пленных около 1000 человек, нас перевезли поездом в Кишинев и там, до побега, мы строили дорогу Кишинев — Бендеры.
Очень большую работу среди команды лидера по организации побега из плена с самого начала проводил командир отделения Шевченко (член ВКП(б)), но после разделения нас по национальностям, он как украинец попал в группу украинцев, а мы остались с группой русских в количестве 28 человек, поэтому судьба Шевченко нам неизвестна.
Убежало из лагеря 6 человек: 5 краснофлотцев и один военфельдшер Красной Армии, который отстал от нас, не решившись переплывать через реку Днестр. Он нам заявил, что не доплывет на другой берег и что попытается найти лодку, чтобы на ней перебраться. Мы же пятеро свободно переплыли и попали в город Тирасполь.
Командир отделения кок Сазонов остался у своих родственников в городе Тирасполь. С ним также остался краснофлотец Глотов. Командир отделения Сысорев отстал or нас в городе Тирасполь, когда мы поодиночке уходили из города. Мы вдвоем в Тирасполе у Сазонова переоделись в гражданское платье и под видом выпущенных из допра[129], пешим образом, добрались до Краснограда, а там 15 октября перешли линию фронта.
Весь путь шли беспрепятственно, если не считать один случай: при подходе к реке Буг нас встретила автомашина, в которой находился немецкий офицер. Он приказал переводчику спросить нас, кто мы, куда следуем и есть ли у нас документы.
Подошедшему переводчику мы ответили, что нас выпустили из допра и документов никаких не имеем. Удовлетворившись ответом, он оставил нас в покое. Как мы потом узнали от граждан, этот офицер занимался грабежом крестьян, забирал свиней, скот и прочее. Больше ничего особенного с нами не было».
Военком эскадры кораблей ЧФ бригадный комиссар
4.23. Донесение экипажа самолета-корректировщика
Начальнику штаба Черноморской эскадры
Письменное донесение
Экипаж: летчик — майор Черниченко
штурман — капитан Корнеев
стрелок-радист — сержант Панов
Аэродром — Гудауты, карта № 1 000 000.
Вылет — 23:32 20 декабря 1942 г.
Посадка — 03:40
Маршрут — Гудауты — Феодосия и обратно.
Задача — корректировка огня кораблей по порту Феодосия.
В 01:10 дали настройку кораблям. В 01:15 были в районе цели, в 01:20 дали сигнал «Готов корректировать» и этот же сигнал повторили в 01:38, после чего по радио ничего не давали.
Корректировку артогня вести было невозможно из-за малой высоты (ходили на высоте 300 метров). На удалении 4–5 км цели не было видно, а подходя ближе — попадали под сильный зенитный огонь.
При подходе к цели и при барражировании с 01:12 до 01:32 наблюдали взрывы авиабомб: по мысу Киик-Атлама, Двухякорной бухте, по склонам мыса Ильи, по городу и порту Феодосия, и сильный обстрел зенитной артиллерии с мыса Киик-Атлама, порта и города Феодосия.
С 01:30 до 02:02 наблюдали вспышки стрельбы береговой артиллерии с берега Двухякорной бухты (от мыса Киик-Атлама и до мыса Ильи) из трех точек, и южной части города Феодосия.
Наблюдали разрывы артснарядов по портовым сооружениям и порту. Своей корректуры по стрельбе не вносили по причине:
а) своей неуверенности, что это разрывы снарядов,
б) не видя пристрелочных выстрелов,
в) хорошего накрытия.
В 01:35 был с самолета сброшен САБ, предположительно, из-за облаков посредине Феодосийского залива, который осветил корректировщика и свои корабли.
В 01:38 наблюдал большой силы взрыв у основания Широкого мола (предположительно склад боеприпасов) возник пожар, который продолжал гореть до конца барражирования, т. е. до 02:02. Барражирование вели с 01:15 до 02:02.
Разведданные: В районе Феодосийского порта расположены 2 зенитные батареи 3-х орудийного состава, автоматов до 15 штук, один прожектор в северной части порта. На мысе Киик-Атлама 2 зенитных батареи, автоматов до 10 штук.
3 береговых батареи на склонах северного берега Двухякорной бухты и одна в южной части города Феодосия.
Противодействие: Были обстреляны зенитной артиллерией и автоматов с города и порта Феодосия, из Сыраголь и мыса Киик-Атлама.
Погода: По маршруту Гудауты — Туапсе — ясно, Туапсе — Керчь — облачность 8-10 баллов, высота 500–200 метров, Керчь — Феодосия — облачность 10 баллов, высота 200–500 метров.
В районе цели облачность 10 баллов, высота 300-50[130] метров.
В разговоре с майором Чумичевым (командир 1-й аэ 5-го гап), который летал в это же время на Ялту. Доносит, что наблюдал разрывы артснарядов по порту и портовым сооружениям Ялта.
Командир 3 аэ 5 гап гвардии майор
Штурман 3 аэ 5 гап гвардии капитан
4.24. Доклад Г.П. Негоды по поводу гибели трех миноносцев
Командующему Черноморским флотом
Вице-адмиралу тов. Владимирскому
Командующему эскадрой кораблей ЧФ
Вице-адмиралу тов. Басистому
ДОКЛАД
О проведенной набеговой операции кораблями ДММ ЧФ в составе Краснознаменного эсминца «Беспощадный», эсминца «Способный», лидера «Харьков» на коммуникациях в южной части Крымского полуострова и обстрел портов Феодосия и Ялта.
05.10.43 получив боевое распоряжение Военного совета ЧФ, объяснил задачу командирам кораблей, приказа приготовиться к выходу к 20:00 05.10.43 г.
В 19:20 на Краснознаменный эсминец «Беспощадный» прибыл командующий ЧФ вице-адмирал тов. Владимирский, который устно уточнил задачу, перенес время начало открытия огня не в 05:50, а в 05:30 и приказал действовать по обстановке, выполнить поставленную задачу.
В 20:25 корабли снялись с якоря и вышли на выполнение задачи. Порядок тактических номеров ЭМ «Беспощадный», ЛД «Харьков», ЭМ «Способный».
В 01:00 06.10.43 ЛД «Харьков» дал «добро», он увеличил ход до 26 узлов. Эсминцы «Беспощадный» и «Способный» шли скоростью 24 узла.
В 02:04 по курсу кораблей самолетом противника были сброшены САБ, корабли стали уклоняться…[131]
С 02:30 до 03:00 самолеты противника сбросили еще один САБ с правого борта и по корме. Корабли также уклонились… и продолжали идти на выполнение задачи.
С 03:00 до 04:00 самолеты противника сбросили бомбу по корме в расстоянии 5-10 кабельтовых, корабли уклонялись. Об обнаружении разведкой донес на ФКП. Подобного рода обнаружения кораблей BP были систематическими в прошлых операциях, поэтому на выполнении операции, считал, не отразится.
