Таким образом, вокруг Александровского дворца была налажена надежная система охраны. В основе ее был принцип многоступенчатого прикрытия императорской семьи различными подразделениями охраны. Несмотря на отдельные «проколы»[570], система охраны доказала свою высокую надежность, и террористам так и не удалось повторить успех февраля 1880 г., когда С. Халтурин произвел взрыв в Зимнем дворце.

Во время Первой мировой войны руководители охраны императора считали, что наибольшую угрозу семье представляет авиационная атака на резиденцию[571]. Попутно упомяну, что Николай II летом 1913 г. посетил аэродром в Царском Селе, поднявшись по приставной лесенке на балкон тяжелого бомбардировщика (балконом называлась открытая площадка у застекленной кабины самолета. – И. З.). «Гранд» («Русский витязь») конструктора И. Сикорского. Посидел император и в кабине за штурвалом бомбардировщика. Это была мощная машина с высокой грузоподъемностью и большой дальностью полета[572]. Так что хотя бы в первом приближении Николай II представлял себе возможности тяжелой бомбардировочной авиации.

Николай II на балконе бомбардировщика «Гранд». Царское Село. 1913 г.

Для того чтобы обезопасить резиденцию от возможных авиационных налетов, разработали ряд мероприятий. Например, на 1917 г. Дворцовый комендант В. Н. Воейков планировал заменить кровлю крыши Александровского дворца «блиндированной», т. е. бронированной. Была начата инженерная проработка этого проекта, которой занимался придворный архитектор С. А. Данини. При этом прорабатывался вариант устройства особого спуска над карнизом, который бы в случае сбрасывания с аэропланов бомб мог помешать падать им возле стен и при взрыве убивать сидевших у окон. «Дальновидность» Воейкова доходила до того, что он планировал окружить дворец рвом с откосами, отражающими осколки взрывающихся бомб в стороны, противоположные наружным стенам Александровского дворца[573].

В апреле 1915 г. организовали воздушную охрану Александровского дворца, которой командовал артиллерийский полковник А. И. Мальцев. Отдельная зенитная батарея[574] была развернута в четырех точках[575], прикрывая резиденцию от возможной атаки германских аэропланов. Зенитчики располагали прожекторами, сами зенитные орудия были закреплены на автомобилях, что позволяло быстро перебрасывать их в направлении возможной атаки вражеских бомбардировщиков. Зенитные орудия прикрывались пулеметной командой, позиции которой располагались на башнях – Орловской, Певческой и Белой[576]. Одну из позиций пулеметной команды развернули на крыше церковного дома в с. Большое Кузьмино. Все позиции были оснащены вращающимися площадками с установленными на них пулеметами[577].

В мае 1915 г. в Царском Селе сформировали авиационный отряд под командованием подполковника В. А. Павленко[578]. Его личный состав разместили в деревянных казармах 1-го Железнодорожного полка в с. Большое Кузьмино, рядом с Царским павильоном собственной железной дороги. Там же разместили и авиационную технику. Предполагалось, что аэропланы в случае авиационной атаки на Царское Село будут взлетать прямо с Кузьминского шоссе. Для того времени это было абсолютно новаторское решение[579].

В 1916 г. предполагалось усилить авиационный отряд еще одним подразделением. У станции Средняя Рогатка на 13-й версте Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги началось строительство аэродрома и служебных помещений для авиационного отряда, который предполагалось перевезти с Гатчинского аэродрома.

В апреле 1916 г. Дворцовый комендант В. Н. Воейков поставил перед инспекцией императорских поездов новую задачу. Предполагалось срочное создание «Особого поезда охраны Высочайших путешествий». Это был поезд мобильного силового прикрытия, главной задачей которого являлось постоянное сопровождение императорского состава и оборона Ставки. Предполагалось, что в 35 вагонах и платформах особого поезда разместятся Батарея артиллерийской обороны и Авиационный отряд.

Знак Сводно-гвардейского батальона

По штатам Батарея артиллерийской обороны включала в себя пулеметную команду (16 человек) и четыре зенитных орудия, расположенных на пятитонных грузовиках. Артиллерию сопровождали автомобиль с прожектором и генератором, два мотоцикла с колясками для разведчиков, автомобиль с боеприпасами и автомобиль-кухня. То есть это подразделение было полностью моторизовано, размещаясь на 11 автомобилях. Всю технику обслуживало 79 человек.

Что касается Авиационного отряда, то ясности по его структуре нет. В архивных документах упоминается, что для этого подразделения выделялось в составе поезда на пять вагонов и платформ больше, чем артиллеристам[580]. О самолетах упоминалось только то, что их заказали во Франции. Видимо, их предполагалось транспортировать со снятыми крыльями, приводя в боевое положение при угрозе авиационной атаки на императорский поезд. В октябре 1916 г. этот состав перегнали в Ставку в Могилев, где началось его оборудование[581].

Нагрудный знак сторожа Царскосельских парков

Все вышеперечисленное говорит о том, что воздушная бомбардировка Александровского дворца в 1915–1917 гг. рассматривалась дворцовый охраной как вполне реальный сценарий развития событий. Сам же комплекс мероприятий по защите Александровского дворца фактически превратил его в первую в России базу ПВО, располагавшую как истребительной авиацией, так и зенитным прикрытием.

В феврале 1915 г. увеличили жалованье сотрудникам Дворцовой полиции. Мотивировалось это тем, что жизнь вздорожала настолько, что чинам Дворцовой полиции «приходится жить впроголодь». Впрочем, Дворцовую полицию только уравняли в жалованье с другими частями охраны, которые получали «усиленное жалованье» с начала войны[582].

Во время Первой мировой войны охрана Александровского дворца подразделениями государственной охраны в целом сохраняла традиционный характер. Дворец охранялся отдельными постами, расположенными вокруг ограды Александровского парка, которые с наступлением темноты связывались между собой конными дозорами. Особый караул из состава Сводного полка занимал подвальные помещения дворца, выставлялись часовые к подъездам и во внутренние залы. Император мог спать спокойно…

Приложения

Приложение № 1. Список судов Царскосельской флотилии. 1865 г.[583]

Приложение № 2. Список судов Царскосельской флотилии. 1906 г.[584]

Команда для обслуживания судов

Сноски

1

Зимин И. В. Александровский дворец в Царском Селе. Люди и стены. 1796–1917. Повседневная жизнь Российского императорского двора. М., 2015.

2

В свое время автор два года отслужил в Царском Селе в казармах лейб– гвардии Кирасирского полка в должности командира взвода звуковой разведки артиллерийского пока (в/ч 24451). Из историков на военной кафедре ЛГУ им. А. А. Жданова почему-то готовили офицеров-артиллеристов.

3

Дворец построил в 1718–1724 гг. арх. Иоганн Браунштейн.

4

См. подробнее: Девятов С. В., Жиляев В. И., Зимин И. В. и др. Охота и политика. Десять веков русской охоты. М., 2009.

5

РГИА. Ф. 487. Оп. 21. Д. 8. Доношения и рапорты приказчика села