Единственный к 1906 г. буер в царскосельской флотилии (в начале 1860-х гг. в Царском селе имелось три буера) был наследником буера[443], купленного Петром I в Голландии за 425 гульденов[444].На гатчинских прудах периодически ходили две малые парусные яхты.
Цесаревич Алексей и фрейлина С. К. Буксгевден. Финляндские шхеры
Цесаревич Алексей. Финляндские шхеры
Цесаревич Алексей в лодке-гатчинке в Александровском парке
Судя по дошедшим фотографиям, это были яхты, стилизованные под парусные суда XVIII в. Одна из яхт была трехмачтовой, а другая – одномачтовой. На яхтах были установлены пушки. Например, на фотографии трехмачтовой яхты видно, что у нее имелась артиллерийская палуба с 10 орудийными портами по каждому борту. У малой яхты орудийных портов было 8. Наверное, на этих судах юные великие князья не только играли «в пиратов», но и поднимались на довольно высокие мачты. Конечно, для гатчинских прудов это были очень большие суда, которые скорее выполняли роль «парусных тренажеров» и являлись площадкой для мальчишеских игр. Наверное, для того чтобы выводить эти яхты на центр озера, предназначались два катера (паровой и бензиновый), хранившиеся в Гатчине.
В царской коллекции маломерных судов имелись лодки специальной конструкции, например так называемые лодки-гатчинки. В списке 1906 г. они, вероятно, проходят как шлюпки. Это были килеватые лодки с одной парой весел, частым набором шпангоутов и центральным расположением гребца. Судя по фотографиям, эти узкие, с острыми обводами лодки могли развивать большую скорость. Есть несколько фотографий, на которых Николай II катается с сыном в такой лодке на канале Александровского парка.
Ольга, Татьяна, Александра Федоровна. На заднем плане – Николай II в лодке-гатчинке. Канал Александровского парка
Анастасия в байдарке, установленной на палубе «Штандарта». Севастополь. 1914 г.
Большие весельные «катера», оборудованные на корме удобными диванами, предназначались для семейных прогулок по озерам и каналам пригородных резиденций. Вся остальная экзотика в виде джонок, сампанов, манильских лодок и норвежских йолов представляла собой скорее этнографический интерес. Так же следует рассматривать и многочисленные «специализированные» отечественные лодки: карбас архангельский, дышку, астраханскую ловецкую лодку и челноки волжские. Например, промысловую «косную лодку» цесаревич Николай Александрович заказал в 1863 г. во время своего пребывания в Астрахани на рыбных промыслах. Длинную лодку с большими трудностями доставили в 1864 г. в Царское Село, где лодочному мастеру подарили серебряные часы, а руководителю «проекта» – купцу Александру Плотникову – золотую украшенную бриллиантом булавку[445].
Среди этой экзотики имелись и дипломатические подарки, например упоминаемый в литературе «каик, подаренный Николаю I турецким султаном». Подчеркну, что все эти лодки были подлинниками: гондолы были изготовлены в Венеции (в 1860-х гг. одну повторили в Петербурге), норвежский йол построен в Норвегии. В январе 1866 г. в Петербург пришло известие, что «с устья Амура отправлена на транспорте „Гиляк“ для Царскосельского озера ольрочаи гиляксакая лодка и что командиру транспорта поручено на пути приобрести для того же озера маньчжурскую и японскую лодки».[446]
В начале XX в. летом всю маломерную флотилию, разбросанную по разным резиденциям, обслуживали 96 нижних чинов и специалистов Гвардейского экипажа. Зимой это число значительно сокращалось, поскольку все лодки находились на хранении в «Адмиралтействах». Как видно из сочинения великого князя Николая Александровича (1856), матросы дежурили и на Детском острове, и на паромах, и на сетках. В Царском Селе в 1906 г. команда Гвардейского экипажа состояла из 15 матросов и боцмана.
При Александре III, много времени проводившем в Гатчине и Петергофе, рыбалка на озерах входит в круг повседневных занятий всех членов императорской семьи, и для нее активно использовали различные лодки. Например, в детских дневниковых записях великой княгини Ксении Александровны упоминается шлюпка для рыбалки с забавным именем «Моя-моя»: «Мама и я пошли в Адмиралтейство, где сначала кормили уток, а потом, забрав матроса и удочки, отправились на „Моя“ под большой мост около зверинца, где высадились и стали ловить рыбу! Чрезвычайно увлекательно! Мама ловила все окуней, а я плотву, и наловила очень много, что меня обидело!»[447]. А в письме Александра III к супруге 28 апреля 1892 г. сообщалось, что «Миша вернулся из Заречья в восторге, весь красный от загара и привез с собою более 150 форелей, ловили кроме Миши, кн. Голицин, Диц, Тормайер и сам профессор Хис, который, конечно, наловил почти половину всего количества рыбы»[448]. Судя по дневниковым записям, дети Александра III активно использовали на гатчинских озерах некий «аквапед» – прообраз современного водного велосипеда. В 1882 г. на озере появилась лодка с электрическим двигателем.
29 июня 1903 г. заведующий загородными судами и Петергофской гаванью полковник Е. И. Аренс сообщил начальнику Царскосельского Дворцового управления В. Е. Ионову, что «Государю Императору благоугодно было приказать построить для защиты от непогоды байдарок Его Величества в саду „Александрия“ и в Царскосельском парке Александровского дворца легкие навесы»[449]. К этому времени в Петергофе такой навес уже был построен по чертежу С. Данини (смета – 438 руб. 36 коп.). Через короткое время навес был построен и в Александровском парке. Император, как ярый байдарочник, желал, чтобы его «материальная часть» всегда была в хорошем состоянии и «под рукой».
Начавшаяся летом 1914 г. мировая война принесла новые заботы, но сезон в Александровском парке был открыт как обычно в апреле. 23 апреля 1915 г. в дневнике царя появилась запись: «Катался на байдарке и гатчинке». В августе 1915 г. царь принял на себя обязанности Верховного главнокомандующего и большую часть времени проводил в Ставке в Могилеве, но когда он на короткое время возвращался к семье в Царское Село, то он не упускал возможности вновь (запись за 25 сентября) покататься в байдарке с сыном и поесть «картошку и печеные яблоки с Алексеем у костра».
К весне 1916 г. положение на фронте стабилизировалось и, как обычно, в дневнике 16 апреля появилась запись: «Начал сезон на байдарке». Отречение Николая II в марте 1917 г., тяжелая болезнь детей в марте и апреле выбили царскую семью из колеи обычной жизни, но, тем не менее, в дневнике царя 13 мая 1917 г. появляется
