поднаторевшим в проектировании Берси. Хорошее, правильно спроектированное типовое производственное здание должно было быть лучшим моим творением. И я его сделал, вместе с искинами. Возводилось оно и правда быстро – благодаря дешёвому электричеству не надо было тянуть горячую воду и газ. Оставалась холодная вода и канализация. Это самое сложное – провести коммуникации, создать единую, экологичную систему избавления от мусора и канализационного стока.

Промышленное здание было быстровозводимым, одно-двухэтажным, стальной каркас – множество свай, фермы крыши и железобетонные сваи. Для металлообработки – ещё и тяжёлые железобетонные фундаменты – гигантские каменюки, которые обеспечивали неподвижность пола и отсутствие сторонних вибраций, ухудшающих качество продукции. В своём оригинальном виде проект представлял из себя реально небольшой заводик, с главным залом, вторым – малым залом, небольшой административной пристройкой и гаражом на одну фуру, или два грузовичка типа «газель». Всё вместе – смотрелось как заводик мечты. Ну просто веяло от проекта уютом малого, но гордого бизнеса производителя каких-нибудь гаек или мыла. Проект был не один – на основе этих технологий – сочетания железобетона и стального каркаса, было спроектировано много всего. Цех заводика – не уникальный, это общий проект цеха, теоретически – можно было в рамках этого общего проекта построить и двадцать цехов впритык друг к другу, и сделать два-три административных здания-пристройки. Плюс – благодаря гибкости металлоконструкции заводик можно было модернизировать, легко – пристроить блоки, которые были унифицированы между собой по размерам, крепежу, балкам, и всему остальному.

В унификации и была зарыта собака, именно она объединяла все маленькие заводики в один комплекс и позволяла расширять завод, перестраивать постройку под нужды конкретного производства. Как конструктор, блин, где детали можно соединять в любом порядке и последовательности.

Я помнил, что от универсальности нельзя получить ничего хорошего. Однако, и Берси, и Директор уверяли меня, что в этом деле универсализация как в армии – жизненно необходима. Пришлось согласиться.

Директор ещё представил мне проект по развитию градостроительства – большой посёлок из двух-трёхэтажных домов, объединённый в единый архитектурный комплекс. Это, дескать, должно улучшить обитаемость удалённых регионов.

В отличие от правительства, мы действовали активно и быстро. Проекты заводиков быстро разошлись по предприятиям и их начали делать. А директор, он же Управляющий, после тщательного анализа, начал финансировать проекты. Первые пять заводиков будут воздвигнуты в Горелках, что севернее Тулы. Это были небольшие заводы, по пятьдесят-сто сотрудников. Дальше подключилось правительство в лице Лазарева и начало переговоры о масштабных дорожно-строительных проектах и развитии пригородного сообщения.

И обратились они опять ко мне. Через посредников. Огромный заказ получил ЧТЗ, на комплекс дорожно-строительной техники, а челябинские поехали в Ёбург, к нам, договариваться о поставках двигателей, гидравлики, электроники и некоторых метизов из высококачественных сплавов.

Первый заводик должен обеспечить нас бетоном и ремонтом дорожно-строительной техники, второй – будет варить шампуни. К удивлению, удалось найти в России специалиста, способного замутить шампунь, не уступающий конкурентам. Конечно, специалист в бизнес-плане попросил ему и доступ к кое- каким ресурсам, и специфическое оборудование, но для хорошего человека… Сделаем. Остальные – обеспечивают наши агропромышленные предприятия.

Самый большой заводик должен расположиться в населённом пункте Шварцевский, состоять из двадцати цеховых сегментов и обеспечивать отвёрточную сборку сельскохозяйственной техники для центральной полосы. Трактора и прочий навесняк, аккумуляторные и дизельные. Плюс я оставлю возможность разбросать производство комплектующих по разным регионам.

Планы железнодорожного строительства были наполеоновские, но денег было уже вложено столько, что Наполеону и не снилось. Главное – что бы грузы от одной точки в области в другую доставлялись быстро и дёшево. Если производство сельскохозяйственной техники удастся полностью перенести в Тульскую область, причём, перевести на полностью местные комплектующие, кроме двигателей и самых сложных деталей, то это будет… шикарно. И главное – никого не заставляем насильно. Предприниматель сам может выбрать место для расположения своего бизнеса, я не ставлю заводы по- петровскому – туда этот, а сюда этот. Даю денег, оборудование, здания, а дальше – где тебе хочется, там и обустраивайся. Где выгоднее. Хочешь – кооперируйся, но без фанатизьму, мегазаводы мне не нужны.

Проект Лазареву понравился, ведь его снабдили картинками, которые люди воспринимают намного лучше, чем сухие цифры.