несерьёзную. При этом генералы лучше положат тысячу солдат без воздушной поддержки, чем закажут в КБ «несерьёзный» самолёт. Однако, ставить их в позу придётся мне, ведь все крупные армии мира применяют противопартизанку. Штурмовики имеют большую скорость, прожорливость и в общем-то не подходят для противопартизанских операций – цена вопроса слишком велика, двигатели имеют небольшой ресурс, а запаса топлива не хватит, что бы работать довольно долго на одном месте. Пока самолёт сделает вираж и зайдёт в атаку снова – партизаны разбегутся как крысы.

В России был один проект, который почти в полной мере устраивал меня…

– Берси, свяжи меня с руководством КБ Ильюшина.

– Секунду. Связываю.

Ответили далеко не сразу и далеко не так благожелательно, как обычно:

– У аппарата!

Фигасе старорежимность! Но оно даже хорошо.

– Говорит Хьярти. С кем имею честь?

– Григорьев, Александр Петрович, – представился мужчина, – простите, вырвалось. А вы…

– Владелец Абстерго. Если я правильно помню, у нас с вами какие-то совместные проекты есть… Сейчас я к вам с другим делом.

– Да?

– Буду говорить прямо, – решил я не тянуть кота за Фаберже, – мне нужен противопартизанский самолёт. Требования следующие – он должен быть недорогим в эксплуатации, турбовинтовым, палубным, вооружение – примерно две тонны груза. Бронирование корпуса и кабины из моих материалов, спецификацию на них я вам пришлю, титан-графеновая слойка и специальные композиты. За основу проекта лучше всего взять ИЛ-2, слегка изменив проект и учтя опыт последующих Ил-8 и ил-10. А так же опыт Тексан и Пилатус. Аванс… половина от суммы – пятьдесят миллионов евро, ещё столько же – за готовый проект. Двигатели, под которые надо проектировать, я пришлю.

– Постойте, не так быстро. Ведь это дело непростое…

– А у нас война, Александр Петрович. Не можете вы – займутся другие специалисты, работать надо быстро и эффективно. Что бы через три месяца проект был сдан. У вас, по сравнению с вашими предшественниками, есть уже и готовый самолёт, и материалы, и такие инструменты, что команде Ильюшина даже не снились. Если вы не можете это – то я уж и не знаю, зачем вы тогда существуете.

– Постойте, не горячитесь, может быть, сделаем.

– Не «может быть». Сделайте и будете в шоколаде, – деньги перечислили на один из ваших счетов. Я бы мог напрячь этим своих инженеров, но решил дать заказ вам. Через месяц жду ваших людей в Эдеме, с проектной документацией, – я махнул рукой, обрывая связь.

Нда. Слова сказать не дал – налетел как ураган, впихнул задачу с мутным ТЗ, убрался прочь. Хотя чего это я? Задача – яснее некуда, переоснастить Ил-2 под новый движок и новое БРЭО, оружие, броню, и всего то. Даже дебил справится, а уж стоимость этого проекта… околонулевая. Работы там дюжине инженеров на месяц… но это моих инженеров, им я дал большую фору.

В полной мере противопартизанским можно назвать вертушку-ганшип, но их мало и они не могут базироваться на авианосце, слишком большие и тяжёлые.

Во время своего пребывания на авианосце я полетал на всех самолётах, что там были. Помимо классической троицы – истребитель-штурмовик-бомбер там было два швейцарских пилатуса, купленные для поддержания лётной подготовки на подобающем уровне без растраты топлива. Пилатусы были приятны в управлении, они прекрасно чувствовались, а по маневренности были намного лучше штурмовиков. Легко поддерживали скорость в двести километров, на которой можно повернуть без особо сильных перегрузок. В общем, самолёт мне понравился, захотелось иметь что-то подобное, несмотря на то, что в отличии от остальных я уже имел богатый опыт пилотирования более сложной, космической техники.