На следующее утро поймал бомбилу и поехал на авторынок. Воскресенье там как раз день базарный, так что я ничего не перепутал. С утра уже толпа. Сам рынок огорожен с двух сторон забором, а еще с двух рядами маленьких магазинчиков запчастей, шиномонтажек, микросервисов и всякого такого подобного. Во всех углах палатки с лохотроном, и что интересно – вокруг каждой толпа. Зеваки даже не понимают простой вещи: чтобы остаться без денег, совсем не обязательно самому играть лезть, у катал на все случаи жизни приемы отработаны. Ты вроде как постоять и поглазеть на других лохов собирался, а вдруг раз – и сам не понял, как уже деньги отдал. Недаром один умный человек сказал в свое время: «Даже не стой рядом с нехорошим». Для того чтобы вляпаться, подчас достаточно именно стоять.

Ага, а вон пацаны из бригады Слесаря, кофе пьют возле окошка киоска со всякой выпечкой. Трое. Они тут за постоянную бригаду поддержки, на случай если кто-то потерявший бабки на лохотроне права качать начнет. Милиция им не мешает до тех пор, пока они совсем беспредельничать не начнут, тут все оплачено, а им беспределить и не надо, обычно лох уходит, едва они к нему подрулят. Слесарь специально на эту работу самых внушительных поставил.

Машин в продаже много, все больше потрепанные, но и почти новых с виду хватает. Мне бы «Ниву», мне бы «Ниву»… вон одна, белая трехдверка, картотека подсказывает, что не старая, потому что подфарники белого цвета и решетка черная, сеточкой, а раньше именно решеткой была. Не старше пары лет, но за пару лет, в принципе, можно и убить ее начисто, если гонять и в хвост и в гриву. А с «Нивами» этими по-всякому бывает. Иногда их берут именно для тяжелого бездорожья, и тогда они чуть не разваливаются. Цена – «пятерка», это как за несильно подержанную.

Вон еще одна, постарше, за нее всего две семьсот, темно-серого цвета, который у меня, считай, что любимый почему-то. У прототипа был любимый, а мне все равно, у меня вообще ничего любимого в этом мире нет.

Пара «уазиков», нестарых, но я бы лучше «Ниву», она в городе не так заметна. «УАЗ»-пикап – вообще фермерская машина, внутри кольцевой они почти не попадаются, тут катаются больше пикапчики «Москвичи», без всякой внедорожности. Хотя для меня даже сам факт того, что машина «Москвич» еще существует, странен. Правда, в этих моделях нет вообще ничего общего с тем, что мне помнится. Первая ассоциация – румынская «Дачия».

Плохо то, что по доверенностям тут машины не отдают, как у нас в девяностые. Перерегистрация здесь простая, даже номера не меняются, и делается на месте. Другое дело, что в базу данных общую новый владелец попадает дней через десять, наверное. Комиссионка или нотариус оформляют сделки и потом отдают документы раз в неделю или как там, в ГАИ. Там еще пара дней на то, чтобы внести в базу данных, а там уже новому владельцу выписываются документы и высылаются почтой. А пока он ездит по временному свидетельству. И вот эти первые дни – они вроде как некую анонимность обеспечивают. Так что машину надо брать, а дальше придумывать что-то насчет Вахи за это время.

Увидев меня, зависшего у «Нивы», подошел продавец – молодой парень в толстой куртке и теплых ботинках, худой и носатый.

– Могу чем-нибудь помочь?

– Прокатимся? – сразу спросил я.

Если в хорошем состоянии, как снаружи кажется, то лучше деньги сберечь. И наклейка техосмотра на лобовом еще на два года вперед, так что машина не старая. Пробег на бумаге за стеклом написан, сорок три тысячи, вроде немного, по состоянию салона и облицовки машина примерно на такой пробег и тянет, так что, наверное, не сматывали, а если и сматывали, то совесть имели.

– Сейчас ключи принесу, – кивнул парень. – Водительское у вас с собой?

– Со мной.

– А можно глянуть? Без него нельзя, сами понимаете.

Выудил карточку водительского, показал.

– Сейчас вернусь.

– О, здорова! – окликнули меня сзади.

Картотека.