Работу над проектированием легкого танка «Кирасир» (рис. 133 ) в Австрии начали еще в 1965 году. Фирмой-проектировщиком стала известная промышленная компания «Штейр- Даймлер-Пух». Первый образец машины сошел с конвейера четырьмя годами спустя, в 1969 году. Серийное производство нового танка было налажено только лишь к 1971 году.

В начале 70-х годов произвели в общей сложности 600 танков. Из них 234 машины были направлены в австрийскую армию. Остальные же оказались проданными в другие страны мира: 160 танков — в Аргентину, 105 танков — в Марокко, 54 танка — в Тунис и 47 машин — в Боливию.

Шасси танка взято от австрийского гусеничного бронетранспортера 4K 4FA, а башня с вооружением — от французского танка AMX-13.

Отделение управления машиной находится в передней части. В задней части расположено моторно- трансмиссионное отделение.

Корпус легкого танка сшит из стальных броневых листов, которые спереди защищают танк от бронебойных снарядов калибра 20 мм, а по бортам — только от пуль.

В боевом отделении укреплена башня FL-12, состоящая из двух частей: нижней и верхней. Нижнюю часть крепят к корпусу на шариковой опоре. К верхней, качающейся, части монтируют нарезную пушку CN 105-57 калибра 105 мм, а также пулемет калибра 7,62 мм. Скорострельность пушки составляет 12 выстрелов в минуту. К ней прилагаются осколочно-кумулятивные снаряды.

В 1985 году пушечный боекомплект танка был дополнен одним бронебойным подкалиберным снарядом OFL 105GI производства Франции. Снаряд с начальной скоростью полета 1460 м/с мог пробить специальную мишень НАТО (три сваренных броневых листа), находившуюся на расстоянии 1000 м.

Пушка танка имеет теплоизоляционный кожух. Однако она лишена эжекционного устройства и системы стабилизации.

Экипаж танка состоит из 3 человек: командира, наводчика и механика-водителя. Места командира и наводчика находятся в башне. Система управления огнем включает прицел командира F-135, прицел наводчика F-129 и лазерный дальномер CILAS TCV 29, имеющий диапазон измерения от 400 до 9995 м. Наблюдение за местностью осуществляется с помощью семи перископических приборов для командира и двух перископов для наводчика.

Поворот башни и наведение прицела пушки происходят посредством электрогидравлических или ручных механических приводов. При этом огонь по цели может вести и наводчик, и командир экипажа.

Вооружение танка представлено не только пушкой, но и пулеметом калибра 7,62 мм. Некоторые модификации снабжены таким же пулеметом, установленным на крыше башни. К бортам танка крепятся гранатометы, используемые для постановки дымовой завесы.

Моторное отделение машины включает 6-цилиндровый, работающий на дизельном топливе двигатель 7FA, снабженный системой жидкостного охлаждения и турбонаддувом. Его мощность составляет 320 л. с. Механическая трансмиссия соединена с шестиступенчатой коробкой переключения скоростей. Модели, создававшиеся позднее, снабжены гидромеханической трансмиссией ZF 6 HP600 с автоматической коробкой передач.

В ходовой части крепится индивидуальная торсионная подвеска, имеющая гидравлические амортизаторы на первом и пятом опорных катках. На боковых бортах корпуса располагаются по пять опорных и по три поддерживающих катка.

Ведущими являются задние колеса. В конструкцию стальной гусеницы входят резинометаллические шарниры.

Максимальная скорость танка SK-105 составляет 70 км/ч. Он легко преодолевает препятствия высотой 0,8 м, ров шириной 2,4 м и брод глубиной до 1 м.

На базе конструкции SK-105 «Кирасир» было выпущено немало моделей боевых машин. Среди них SK-105 A1, снабженная усовершенствованной системой управления огнем с цифровым баллистическим вычислителем, а также гидромеханической коробкой передач ZF 6 HP600. Данную модель отличало от базовой и наличие в боекомплекте пушки бронебойного подкалиберного снаряда с отделявшимся поддоном. Помимо прочего, были внесены существенные изменения в конструкции револьверных магазинов и ниши башни вооружения.

Другой модификацией SK-105 стала машина SK-105 A2. Она имела пушку, снабженную системой стабилизации. Кроме того, изменению подверглись система управления огнем и автомат заряжания пушки, комплект боеприпасов которой состоял из 38 выстрелов. Было значительно усовершенствовано и моторное отделение. Оно включало двигатель 9FA, обладавший большей мощностью, чем мотор 7FA.

Созданный на основе SK 105 танк SK-105A3 снабжен пушкой M68 (английская L7), закрепленной в двух плоскостях наведения. Для установления подобной пушки необходимо было прежде всего ввести в конструкцию пушки высокоэффективный дульный тормоз и, кроме того, скорректировать дизайн башни. Помимо прочего, данную модель танка снабдили французским прицелом со стабилизированным полем зрения SFIM, усовершенствованной системой управления огнем и более мощным мотором.

Танк Ikv-91(рис. 134 ) разрабатывался шведскими конструкторами с 1968 года. Первые опытные образцы танка были изготовлены в 1970 году, а спустя пару лет началось серийное производство данных машин.

Компоновка Ikv-91 классическая: отделение управления находится в передней части корпуса, боевое — в средней, моторно-трансмиссионное — в задней. Корпус и башня танка изготовлены из листов стальной брони. Лобовая броня корпуса и башни обеспечивает защиту от 20-мм бронебойных снарядов, бортовая — только от пуль и осколков снарядов и мин малого калибра. Борта корпуса и ходовая часть прикрыты противокумулятивными стальными экранами.

Основное вооружение танка — это нарезная пушка Кv-90S73 калибра 90 мм, установленная в трехместной башне и предназначенная для стрельбы унитарными выстрелами с оперенными кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами. В боекомплект к ней входят 59 выстрелов.

Система управления огнем включает в себя перископический монокулярный дневной прицел наводчика, совмещенный с лазерным дальномером, дневной бинокулярный перископический прицел командира, тепловизионный прицел и цифровой баллистический вычислитель.

Вспомогательное вооружение танка состоит из двух 7,62-мм пулеметов, один из которых спарен с пушкой, а другой установлен над люком заряжающего и используется в качестве зенитного. По бокам башни закреплены дымовые гранатометы.

В качестве силовой установки применен 6-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 350 л. с., расположенный в моторно-трансмиссионном отделении в целях экономии места под углом 32°. Трансмиссия гидромеханическая. Запас хода по топливу составляет 550 км.

В ходовой части на каждый борт приходится по шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской. Ведущие колеса расположены сзади. Гусеница резинометаллическая, со съемными резиновыми накладками. Для движения по льду и плотному снегу на гусенице могут дополнительно устанавливаться грунтозацепы.

При движении по шоссе танк развивает максимальную скорость 70 км/ч. Он способен преодолеть вертикальную стенку высотой 0,8 м, ров шириной 2,8 м. Водные преграды машина форсирует вплавь,