малых размеров и вредное воздействие подводных взрывов на собственные механизмы и оборудование. На снижение эффективности ТЩК-шнуроукладчиков также существенно повлияла тенденция к повышению ударостойкости приборных частей мин. Несмотря на наличие аппаратуры «Строй», для их боевого использования требовался специальный корабль-водитель (пр. 1253В).
Продольный разрез ТЩК-шнуроукладчика пр. 1253:
Два головных корабля, построенных по пр. 1253 в Ленинграде (на Приморском ССЗ) считались опытными. Они были переданы флоту соответственно в 1966 г. и в 1967 г. Испытания этих ТЩК выявили целый ряд недостатков, что заставило выдать новое ТТЗ на разработку корректированного пр. 1253А. В соответствии с ним в Петрозаводске (на ССЗ «Авангард») в 1969–1973 гг. построили шесть кораблей. В дальнейшем, после появления более мощных ШЗ, в 1977 г. в Западном ПКБ под руководством В.И. Немудрова был разработан пр. 12531. На этом ТЩК установили новый дизель с повышенным ресурсом, заменили компрессоры и усовершенствовали комплекс телеуправления. В соответствии с этим проектом на ССЗ «Авангард» в 1979–1980 гг. построили три корабля. Такое ограничение серии объясняется переходом зарубежной минной техники на твердотельную элементную базу, которая резко повысила ударостойкость мин и соответственно уменьшила зону их поражения при подрыве ШЗ.
БТ-227 (зав. № 62, пр. 1253, с 1990 г. — РТ-227). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1966 г. Входил в состав БФ. В марте 1992 г. корабль отбуксировали в Приморск, вывели в резерв и поставили на прикол, а в 1998 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
БТ-128(зав. № 63, пр. 1253, с 1990 г. — РТ-128). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1967 г. Входил в состав БФ. В марте 1992 г. корабль отбуксировали в Приморск, вывели в резерв и поставили на прикол, а в 1998 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
БТ-293 (зав. № 251, пр. 1253А, с 1990 г. — РТ-293). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1969 г. Входил в состав ЧФ. В ноябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-295 (зав. № 252, пр. 1253А, с 1990 г. — РТ-295). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1970 г. Входил в состав ЧФ. В ноябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-240 (зав. № 253, пр. 1253А, с 1990 г. — РТ-240). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1971 г. Входил в состав БФ. В марте 1992 г. корабль отбуксировали в Приморск, вывели в резерв, а в 1998 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
БТ-431 (зав. № 254, пр. 1253А, с 1990 г. — РТ-431*. ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1972 г. Входил в состав ЧФ. В 1989 г. из-за технического состояния корпуса был выведен в резерв, а в апреле 1992 г. — исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.
БТ-90(зав. № 257, пр. 1253А, с 1990 г. — КГ-90). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1973 г. Входил в состав БФ. В марте 1992 г. корабль отбуксировали в Приморск, вывели в резерв, а в 1998 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
РТ-95 (зав. № 258, пр. 1253А› с 1990 г. — БТ-95). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1973 г. Входил в состав КФл. Входил в состав КФл. В ноябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-174 (зав. № 501, пр. 12531, с 1990 г. — РТ-174). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1979 г. Входил в состав БФ. В марте 1992 г. корабль отбуксировали в Приморск, вывели в резерв и поставили на прикол, а в 1998 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
БТ-162 (зав. № 502, пр. 12531, с 1990 г. — РТ-162). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1980 г. Входил в состав БФ. В марте 1992 г. корабль отбуксировали в Приморск, вывели в резерв и поставили на прикол, а в 1998 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
БТ-168 (зав. № 503, пр. 12531, с 1990 г. — РТ-168). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.12.1980 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2005 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
Рейдовый тральщик-водитель пр. 1253В — 2 ед
Водоизмещение, т:
— полное 275,0
Главные размерения, м:
— наибольшая (по KBJ1) (38,1)
— ширина корпуса наибольшая (по KBJ1) 7,7 ()
— осадка средняя 2,1
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 33 (5)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Главная энергетическая установка:
— тип дизельная
— количество х тип основных ДД суммарная мощность, л. с 2 х — 1200
— количество х тип движителей 2 х ВРШ
Скорость хода, уз:
— полная 14
— экономическая 10
Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 1000
Вооружение:
Противоминное:
