«в коем по состоянию погоды предсказывается урожай и неурожай хлеба и всего произрастающего же, описываются темпераменты каждого человека, судя по тому, кто под которым из двенадцати небесных знаков родился». Впрочем, про этот «Брюсов календарь» еще помнят, а вот про то, что Брюс первым составил несколько карт Москвы и предложил план ее кольцевого развития, мало кто знает. А между тем именно кольцевую структуру Брюс считал самой надежной и в реальном и в мистическом плане.

А вот Сталин о трудах Брюса был отлично осведомлен. Вождь народов вообще почитывал разную мистическую литературу. Наверное, верил он и в существование Черной магической книги, потому что приказал снести Сухаревскую башню не абы как – одним махом, а разобрать буквально по кирпичику. К рабочим были приставлены спецсотрудники НКВД, опять же занимавшиеся не абы чем, а секретными вопросами магических искусств. И каждый день вождю народов докладывали о разборке Сухаревской башни.

Никакой книги, правда, там не нашли. Но Сталин лично ознакомился с теми рукописями Брюса, что оставались в секретных архивах. Сохранились документы, где отец народов настаивал на том, чтобы Москву и дальше строили в соответствии с астрологической картой, составленной некогда Брюсом. И даже когда грандиозное подземное строительство завершили в 50-х годах, обнаружилось, что волю Брюса и Сталина все-таки выполнили. На Кольцевой линии построили двенадцать станций – по числу знаков зодиака. И вышло вот что: станция «Курская» точно соответствовала первому знаку зодиака Овну, «Таганская» – Тельцу, «Павелецкая» – Близнецам, «Добрынинская» – Раку, «Октябрьская» – Льву, «Парк культуры» – Деве, «Киевская» – Весам, «Краснопресненская» – Скорпиону, «Белорусская» – Стрельцу, «Новослободская» – Козерогу, «Проспект Мира» – Водолею, «Комсомольская» – Рыбам.

Сухаревская башня

Даже если бегло взглянуть на эту раскладку, сразу видится ее правота. Та же «Комсомольская» выходит аж на три вокзала, то есть люди, как рыбки, расплываются во все концы. «Новослободская» принадлежит Козерогу – самому упертому, консервативному знаку, не любящему перемен. Так и вышло – именно на этой станции позже всех построили пересадочный узел. От нововведений она старалась удержаться до последнего. К тому же Козерог – зимний знак, на него приходится Новый год. Вот и станция горит подсвеченной мозаикой, как елка разноцветными фонарями. Такого оформления ни на какой другой станции нет – ведь Новый год – единичный праздник года.

Ну а «Белорусская» (воин-Стрелец) украшена изображением воинской славы. Дева, обожающая развлечения, имеет в своем ресурсе именно «Парк культуры». К тому же Дева считается самым интеллигентным знаком зодиака – так что не просто парк, но именно культуры.

Узнав о таком мистическом раскладе схемы метрополитена, можно понять, о чем говорили пассажиры зловещего поезда-призрака. «Курская» является станцией первого знака зодиака. Овен, конечно, сильнейший знак, но у него уязвима голова. А ведь именно она-то и считается первой точкой Овна – его «воротами». Так что Маринке «мистически повезло»: у Овна разболелась голова, знак дал сбой, и двери поезда-призрака приоткрылись на станции «Курская». Впрочем, Маринкино «везение» весьма тягостно. Не побывай она на станции «Площадь Революции» и не попроси у бронзовой собаки исполнения своего желания («Хочу домой!»), ей бы из зловещего вагона не выйти. Помогло ей еще и то, что сама Маринка – Дева по гороскопу. Вот двери вагона и открылись на «Парке культуры», который курирует как раз зодиакальная покровительница девушки.

Одним словом, вывод прост. Если вы едете 30-го числа любого месяца по Кольцевой линии метрополитена в районе полуночи, будьте внимательны. Не кидайтесь к подошедшему поезду, если другие пассажиры словно не видят его. Не думайте: «Вот повезло, сейчас сяду!» А то «повезет» на всю жизнь. И неизвестно, совпадут ли усилия ваших небесных покровителей настолько, чтобы освободить вас из плена поезда-призрака.

Костры

Не один только неупокоенный поезд шатается по рельсам. Есть в московском метро и другие призрачные обитатели, которых видели не раз. Больше того, старые работники метрополитена могли бы даже назвать их имена, потому что призраками стали… реальные люди, работавшие в метро. Вот только времена были сложные, за анекдот, рассказанный в неудачном месте, можно было попасть в лагерь без права помилования. Так что первые метростроевцы, работавшие еще в 1930-х годах прошлого века, держали свои мысли при себе, а рот на замке. Получается, что реальных имен людей, ставших призраками, мы, наверное, уже не узнаем никогда. Ведь тем, кто их знал, было бы сейчас под сто лет.

Но то, что эти люди реально существовали, метростроевцы уверены. Вот, например, легендарный Путевой Обходчик. Он проработал под землей лет сорок и не хотел уходить на пенсию, считая, что пришедшая ему на смену молодежь не столь ревностно станет выполнять свои профессиональные обязанности: «У них ведь на уме одна гульба да легкие заработки!»

Старик-обходчик боялся, что по недосмотру возникнет авария, погибнут люди. Даже став пенсионером, он частенько спускался в метро – доглядеть. И приходил в ужас – поезда старели, рельсы коробились, подъемники снашивались. А что, думаете, он был не прав? Прав на все сто процентов! Но кто стал бы слушать старика?!

Умер он в восемьдесят два года где-то в начале 1970-х годов. Но все равно не успокоился. Каким-то неведомым людям путем сумел пробраться обратно в туннели своего любимого детища и стал, как мог, защищать метро и его пассажиров. Нынешние работники подземки нередко видят темно-приз рачную фигуру Путевого Обходчика, медленно, но тщательно проверяющего пути, рельсы и туннели. И если он останавливается где-то, то все уже знают – надо срочно проверить тот участок. Не проверишь – жди беды!

Видели эту странную согбенную фигуру в старинной робе и не только на путях метро. Ранним утром 8 января 1977 года странный силуэт Путевого Обходчика возник на открытом перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская». Обходчик отчаянно махал руками. Но это ничего не дало. В тот же день, когда поезд Арбатско-Покровской линии метро проходил именно по этому месту, в его вагоне прогремел взрыв. Пострадало сорок четыре человека, из них семеро скончались. Это был первый теракт в московском метро. Следствие тогда прошло тайно, но стремительно. Террористов поймали и расстреляли. Тогда еще не было никакого моратория на смертную казнь.

Днем 17 февраля 1982 года призрачная фигура явилась на станции метро «Авиамоторная». Она даже попыталась подойти к будке эскалатора, но порыв ветра, что возникает при прибытии поезда, развеял ее. Словом, опять Путевой Обходчик не смог никого предупредить. А вечером случилась жуткая трагедия – эскалатор, едущий вниз, не выдержал тяжести пассажиропотока и, рухнув, развил большую скорость. Пассажиры не смогли удержаться. Кто-то упал на соседа, сходящие не смогли спрыгнуть на скорости. Случилась давка, в которой погибло восемь человек.

8 августа 2000 года странную тень видели на стене перехода от станции «Пушкинская». Бывалые метростроевцы могли бы узнать в ней очертания бывшего обходчика. Но где их теперь, бывалых-то, сыщешь? Вечером в 18.01 в подземном переходе прогремел взрыв. Погибло тринадцать человек.

А вот в 5 часов утра 29 марта 2010 года в туннеле рядом со станцией «Лубянка» рабочие еще не открывшегося к тому времени метро слышали многочисленные тревожные голоса, похожие то на плач, то на глухой стон. Всем стало страшно и душно. И многие подумали: «Опять стонут загубленные в страшных подвалах Лубянки!» Станция же проходит рядом. Ужас пыток и мучений не рассеялся до сих пор. Недаром же, едва поезд приближается к «Лубянке» (бывшей «Площади Дзержинского»), пассажиры в вагонах начинают чувствовать дискомфорт, настроение падает, появляются мрачные мысли. Даже статистика метрополитена подтверждает это – именно здесь чаще всего случаются у людей сердечные приступы, обмороки, когда приходится вызывать местного врача и даже скорую помощь.