близком расстоянии – всего 200-300 м. Радиолокационные станции сантиметрового диапазона объект также не наблюдали.

«23 января производились полеты ночью, – написал в своей объяснительной записке летчик- инструктор Пашков. – Примерно в 20.00 после выполнения полетного задания в зоне мы возвращались на аэродром (полет выполнялся на двухместном самолете) на высоте 1500 м, скорость самолета, на котором мы выполняли полет, была 850 км/ч. При подходе к 3-му развороту большого круга полетов, примерно на той же высоте, что и мы (чуть выше, примерно 1700-1800 м от земли) справа, пересекая наш курс полета, летело какое-то тело. Очертаний и формы его не было возможности увидеть, потому что была темная ночь.

То, что это не самолет, можно сказать точно, потому что не были видны бортовые огни, хотя мы сначала подумали, что это самолет. Единственное, что можно было видеть хорошо и отчетливо, это яркий, желто-оранжево-красный мерцающий шар. Выглядел он так же, как сопло реактивного двигателя при работе на форсаже, если смотреть на самолет после взлета ночью. По переговорному устройству мы договорились увеличить скорость и „подрезать' шар (думая, что все-таки это самолет) и выйти на 4-й разворот для входа в круг полетов раньше этого „самолета'. Но так не получилось, потому что у шара скорость оказалась больше, чем у нас, и, видя, что не сможем это сделать, мы уменьшили скорость, отвернули во внешнюю сторону круга полетов и пропустили этот шар вперед. При этом мы увидели, что скорость шара еще больше, чем мы предполагали ранее (сначала мы думали, что скорость его 1500 км/ч). Вероятно, он летел со скоростью около 2000 км/ч.

При подходе к четвертому развороту мы увидели, что шар и „не думает' заходить и снижаться в круг полетов, а взял направление на город. В то время, пока мы снижались к 1-му развороту и заходили на посадку, удалось заметить, что шар над городом описывает круги. Выполнив 2-3 виража, шар изменил курс и двинулся по прямой на юго-запад от города. Затем, не снижая скорости, он изменил направление и полетел почти назад без всякого радиуса разворота. На высоте 300 м он потерялся из виду. После посадки мы сразу же запросили руководителя полетов, „кто посторонний находится над нашей точкой?' Локаторы посторонней цели не „видели'. После повторного взлета по кругу, который был через 5-7 минут, мы также ничего не обнаружили. С земли шар увидеть было нельзя, потому что до высоты 300 м была густая дымка. Все происшествие заняло 7-8 минут».

«4 апреля 1980 года, в 21.05, буквально у нас над головой прошел объект на высоте 20-30 м со скоростью примерно 70-80 км/ч, – сообщил полковник ВВС Александр Николаевич Копейкин, инструктор Борисоглебского летного училища. – Объект летел совершенно бесшумно, без огней, черный. Подсвечивался он снизу светом уличных фонарей (мы были на крыше 5-этажного дома). Было впечатление, что над головой пролетел легковой автомобиль без колес.

В тот же день, в 23.50, с севера на юг пролетел красно-оранжевый шар со скоростью 10-15 м/с под углом к горизонту 20 градусов. 5 апреля в западной части города мы наблюдали полет двух красно- оранжевых шаров, которые над городским парком слились вместе, образовав ярко-зеленое облачко, а затем это облако взлетело вертикально вверх и исчезло. Полет сопровождался пронзительным звуком, как визжат тормоза у автомашин».

4 августа 1980 года, в 22 часа, Александр Копейкин снова встретился с НЛО, на сей раз в воздухе:

«Скорость 880 км/ч. Ровный гул двигателя, безоблачное звездное небо, хорошее настроение, лечу, – рассказал он Марине Попович. – Спустя несколько минут полета через фонарь боковым зрением вдруг вижу, что перпендикулярно моему курсу прямо на мой самолет несется громадный объект с огнями типа ТУ-134. Мелькнула мысль– сейчас столкнемся. Даю ручку управления самолетом от себя, резко снижаюсь. Придя в себя, обвел взглядом приборную доску – приборы показывают снижение 30 м/с. Стрелка высотомера уже отсчитала снижение на 2000 м, крен – 45-50 градусов.

Плавно вывожу самолет в горизонтальный полет, беру ручку на себя и снова почти над собой вижу громадный фюзеляж с разноцветными мигающими огнями, какими-то волнами света, пробегающими по его корпусу.

И вдруг понимаю – никакой это не самолет: у него нет крыльев. По спине пробегает холод, жуткий страх сковал тело. Впервые в жизни мной овладевает такое состояние.

Отвернув от объекта, запрашиваю диспетчера: „Кто рядом со мной и на моей высоте?' В ответ слышу: „Никого'. А объект, между тем, взял курс, параллельный с моим самолетом и на глазах стал превращаться в облачность, покрылся какой-то белесой пеленой, затуманился и исчез… Дальнейший полет прошел нормально, но эта встреча меня очень обеспокоила»160.

На земле ему сказали, что отметок на радарах диспетчерская служба не наблюдала. Правда, на экране метровой РЛС появлялась дополнительная отметка во много раз больше и ярче самолета, но только на мгновение. Она закрыла экран локатора почти на 80 процентов. Диспетчеры приняли отметку за мощную помеху. Ее удалось сфотографировать. На экране локатора было словно крыло гигантской птицы.

9 июня 1983 года в окрестностях аэродрома Поворино в течение почти суток большинство наземных радиолокационных станций всех диапазонов наблюдало отметку, очень напоминающую «засветку» на экранах радаров от самолетов, которая постоянно маневрировала по азимуту и высоте. Для выяснения происходящего были выполнены две попытки перехвата этого объекта, но в обоих случаях экипажи истребителей ничего не видели, хотя, поданным радаров, находились на расстоянии нескольких сот метров от неизвестного объекта.

«Март 1984 года был „урожайным' на визуальные и радиолокационные наблюдения НЛО в районе Поворина, – написал тогда же А. Н. Копейкин. – Только за период с 20 по 30 марта было зарегистрировано около 20 НЛО. Я наблюдал 29 марта 1984 года в течение 1,5 часов 6 НЛО. Они маневрировали по всему району со скоростями от 0 до 300 км/ч на высотах от 2000 до 9000 м. Был дождь, видимость около 1 км, и полетов не было. Все НЛО появлялись в одном и том же месте, в 25 км от аэродрома (район болот, озер и труднодоступных мест)…

23 марта 1984 года, с 14.22 до 14.55, на экране радара наблюдались объекты, движущиеся по траекториям, близким к кругу, с удалением 15-40 км, изменениями высоты в пределах 900-4000 м, со скоростью 0-3000 км/ч. В 22.05 появилась метка от объекта, которая перекрыла метку пролетавшего самолета!

25 марта 1984 года с КП Борисоглебского летного училища было сообщено, что на соседнем аэродроме локаторами был „пойман' объект, маневрирующий по азимуту и высоте. Кроме того, полет неизвестного объекта наблюдала комиссия начальника К 1-1 ВВС Московского округа во главе с самим начальником, находившаяся в это время в Борисоглебске. Экраны локаторов фотографировались.

28 марта 1984 года (22.05-22.40). В 22.05 появилась отметка от самолета на удалении 85-90 км с азимутом 230 градусов, который летел на северо-восток курсом 60 градусов со скоростью 850 км/ч и высотой 900 м. На следующем обороте антенны на удалении 75 км отметка исчезла, и появилась мощная засветка в виде птицы, которая фиксировалась около 20 минут, потом раздробилась на отдельные волокна, которые в последующие 20 минут рассеялись. Засветка фиксировалась на высотах от 900 до 3500 м. Ее площадь – около 7500 кв. км…

29 марта, в 15.24, в этом же районе (в 30 км от Поворина), после включения РЛС, в 20 км от аэродрома на юго-западе появилась отметка, которая начала двигаться в южном направлении. Скорость ее менялась от 300-400 км/ч до нуля. Все это зафиксировано на пленке. В 15.27 из района аэродрома вылетел объекте юго-восточном направлении, но уже со скоростью около 3000 км/ч; на удалении 100 км метка исчезла, с экрана.

С Поворино поднимали самолеты „МИГ-21' и наводили на объект с 9.12 до 14.26. Один из летчиков – подполковник Александренко был в воздухе с 9.50 до 10.20 и сел в Борисоглебске. Полет был безрезультатным. Летчик визуально объект не обнаружил. А отметка стояла в том месте весь день…»161

6 апреля 1984 года «МИГ-21» при выполнении учебного полета на высоте 3500-5000 м с инструктором и курсантом получил предупреждение о наблюдении на РЛС вблизи зоны полета метки от НЛО. Через некоторое время инструктор сообщил, что самолет как бы на что-то наткнулся, ощущался толчок