случае ни эта фирма, ни одна другая, расхваливающая свой товар, не несет. Вот если бы они возмещали владельцу хотя бы половину стоимости машины, то уверен, что разработка противоугонных систем намного ушла бы вперед от разработки угонных. Хороший совет: если вам сказочно повезло купить крутую иномарку за половину ее рыночной российской цены, то не спешите радоваться - с 90-процентной вероятностью эта машина числится в угоне в одной из европейских стран и объявлена в розыске 'Интерполом', а поскольку Россия все глубже погрязает в капитализме, то рано или поздно вы эту 'ласточку' потеряете. Второй хороший совет: при покупке любого автомобиля с рук обязательно проверьте номера ее агрегатов по милицейским компьютерам на предмет угона и любыми правдами и неправдами добейтесь от них справки о том, что вы к ним обращались и что этот автомобиль в угоне не значится. Потому что без справки (которую, кстати, органы ГАИ давать вовсе не обязаны) вашу машину через какое-то время отберут и спрячут на какой-то своей специальной стоянке, и никак вы не сможете проверить действительность угона, добраться до ее найденного владельца, чтобы проверить 'органы'. В таких случаях остается предполагать два варианта: либо это бардак милицейских компьютеров, либо их бизнес. Но и в том, и в другом случае вы не сможете ничего доказать в суде, если у вас не будет ма-а-аленькой такой справочки...

Такую же справку о 'компьютерной чистоте' вашего автомобиля следует взять и на таможне, если вы самолично автомобиль в Россию ввозите.

Третий хороший совет: все большая и большая часть угонов совершается сегодня совершенно бесцеремонно - на светофоре вас выкидывают из машины, и все. Поэтому при разъездах по городу обязательно блокируйте кнопкой и свою, водительскую, дверь -это раз. А два - не становитесь на светофорах вплотную к переднему автомобилю, оставьте до него метра три, чтобы в случае необходимости было куда рвануть.

Четвертый хороший совет: если ваша машина на стоянке засигналила, то не спешите к ней с одним энтузиазмом и гневом - сколько угодно случаев, когда угонщики таким образом вызывают хозяина, особенно ночью, забирают у него ключи, бьют по голове или по лицу и уезжают, даже не сказав спасибо. Идите, бегите к своей машине либо с приятелем, либо с оружием, либо с черным поясом каратэ.

Пятое - не оставляйте в салоне ничего, даже пачки сигарет: сколько угодно случаев, когда неистовое желание алкаша закурить становится причиной если не угона, то разграбления вашей машины. Я уж не говорю о документах - машина, да еще и с техпаспортом, да еще и с правами владельца, на которых элементарно переклеить фотографию, - грандиозный подарок преступникам.

И последний хороший совет: будьте философом в сегодняшней российской жизни - всякий раз выходите на улицу к своей машине с мыслью, что вот сейчас вы ее не увидите, и тогда каждая встреча с ней будет для вас подарком судьбы.

Никто не спорит, что самый лучший гараж - кирпичный, обогреваемый и т. п. Но такие гаражи простым смертным недоступны, их цена зачастую значительно выше, чем цена самого автомобиля.

Остановится поэтому на том, что попроще, - металлический 'холодный' гараж и так называемые 'ракушки'.

Купить металлический гараж просто, его цена колеблется в пределах 500 - 800 долларов, но вот установить его (особенно в крупных городах) почти невозможно, если вы не инвалид войны или не очень заслуженный человек.

Гораздо проще приобрести такой же гараж, но уже на легальной охраняемой стоянке, но тогда цена его резко возрастает - 3000 - 6000 долларов в столице, в зависимости от региона.

В такой гараж, как правило, вмещается автомобиль любой марки, в том числе и иностранной.

Самый же доступный и дешевый вид укрытия для автомобиля - 'ракушки', кроме того, получить разрешение на их установку особого труда не представляет, так как они уже не считаются 'строениями', а переходят в разряд 'тентов-укрытий', поэтому остановимся на них подробнее.

'Ракушка', или 'металлический тент-чехол', 'укрытие для легковых автомобилей' -изобретение не российское, хотя именно у нас оно получило настоящую жизнь. Сегодня в Москве установлено около 120 тысяч ракушек.

Трудно поверить, но еще каких-то 3-4 года назад слово 'ракушка' даже у бывалых автолюбителей ассоциировалось разве что с морем. Как и во многом другом, перемены начались с Москвы. Беззащитный автовладелец, оказавшись один на один с уличным беспределом, понял, что, увы, 'спасение утопающих - дело рук самих утопающих'. Количество автокраж стремительно росло, каждый день в столице угоняли до ста автомобилей. Это не говоря о таких 'мелочах', как просто обворованная или изуродованная машина. В этих условиях сравнительно недорогая, компактная 'ракушка', которую можно было собрать и разобрать за несколько часов, для многих показалась просто спасением. Число первопроходцев быстро росло, благо московские власти создали в этом деле режим наибольшего благоприятствования.

Последствия не замедлили сказаться - число автоугонов в Москве в 1995 году снизилось значительно.

За эти годы стремительные изменения претерпел и 'ракушечный' рынок. На нем определились бесспорные лидеры - это фирмы, предлагающие продукцию тамбовского и самарского заводов. Из множества мелких фирм, естественно, выжили сильнейшие, сумевшие гибко реагировать на конъюнктуру и рынка, и возросшие требования потребителей. Лучшие фирмы охватывают весь цикл - от производства до установки. Можно назвать 'Металлик', 'Тент' и 'Наст', объединенные в ассоциацию производителей. В этих фирмах полностью представлена номенклатура тамбовских 'ракушек'. Фирмы 'Хоббит' и 'Партнер' предлагают 'ракушки' самарского производства, изготовленные на заводе 'Электрощит', - пионере 'ракушечного дела'.

Безусловно, в лучшую сторону изменились конструкции и качество самих 'ракушек . Современная 'ракушка' - это детище довольно сложного технологического процесса. И тамбовские и самарские 'ракушки' имеют хорошую антикоррозийную обработку и являются прочными (сталь не менее 0,8 мм), имеющими ребра жесткости стальными конструкциями, которые невозможно снять 'а-ля Юрий Деточкин' со стоящей в них машины. Кроме этого, последние модели имеют весьма эстетичный внешний вид. Все это вместе взятое позволило начальнику ГАИ России генералу Владимиру Федорову авторитетно заявить, что 'ракушки' являются одним из самых надежных средств для безопасного хранения автомобилей.

Как обстоит дело с официальной регистрации 'ракушек'? Здесь можно говорить пока только о