Кафедра автоматизированных систем управления и радиоэлектронных средств ОА ВС РФ ведет свою историю с 1930-х гг., точнее, с момента создания в Москве Академии моторизации и механизации РККА (Приказ Реввоенсовета СССР от 13 мая 1932 г.), когда в ее составе наряду с кафедрами танков, двигателей и др. была образована кафедра электрооборудования колесных и гусеничных машин. Ее создание было вызвано объективными причинами: в танках и автомобилях появились новые устройства, связанные с электроэнергией, которые во многом определяли боевые свойства техники, а специалистов, умеющих грамотно использовать эти устройства и системы в боевых условиях, организовать их эксплуатацию и ремонт, не было. Кроме того, наметившаяся в то время в танкостроении тенденция широкого применения электрических устройств требовала подготовки специалистов-электриков на перспективу.

Первым начальником кафедры был назначен военинженер 1-го ранга М.М. Лихачев. С первых месяцев организации академии кафедра начала проводить занятия по вопросам электрооборудования на всех четырех факультетах: командном, эксплуатационном, конструкторском, промышленном и на курсах начсостава танковых войск. Преподавателями, стоявшими у истоков введения новых дисциплин, были военинженеры Ю.М. Галкин, С.А. Никольский, В.Г. Волков, Г.Г. Завежанский, переведенные на кафедру электрооборудования колесных и гусеничных машин из ВТА академии им. Ф.Э. Дзержинского (Ленинград) и — Московского автотракторного института им. М.В. Ломоносова. Вновь созданная кафедра имела учебную лабораторию со специализированными отделениями электрооборудования танков и бронеавтомобилей, ремонта всех видов электрооборудования, изучения и ремонта стартерных аккумуляторных батарей.

Первое учебное пособие по профилю: кафедры — «Ремонт электрооборудования» (автор С.А. Никольский) — было издано в мае 1935 г. и получило широкое распространение в академии и вне ее. В 1936 г. вышли в свет два учебных пособия по генераторам и реле-регуляторам (автор М.М. Лихачев). Эти учебные пособия и ряд других обеспечили успешное освоение материала слушателями на первом этапе обучения.

В начале 1930-х гг. кафедра занималась главным образом разработкой технических средств обслуживания и ремонта электрооборудования танков и автотракторной техники. Коллективом преподавателей, инженеров и техников кафедры была создана подвижная зарядная база (ПЗБ). После всесторонней проверки и доводки она была принята на снабжение автобронетанковых частей Красной Армии. Это был первый достаточно весомый вклад кафедры в дело повышения боеспособности и боеготовности нашей армии, которая становилась все более механизированной и моторизованной.

Для стационарных комплектов гаражноремонтного оборудования (ГАРО) на кафедре были разработаны, испытаны и переданы на промышленное производство компактные зарядные устройства, выполненные на самых современных по тем временам электровыпрямительных приборах. В эти же годы сотрудниками кафедры совместно с конструкторским бюро НИО академии был подготовлен комплект инструментов и приспособлений для профилактического обслуживания и ремонта электрооборудования всех типов танков, бронеавтомобилей и других боевых машин и тракторов, состоявших на вооружении.

Практическую направленность имела и научная работа адъюнктов кафедры. В кандидатской диссертации военинженера 2-го ранга А.С. Раева была теоретически обоснована и подтверждена на практике эффективность высокопроизводительной установки электрохимической очистки воды, необходимой для приготовления электролита аккумуляторных батарей.

В 1943 г. кафедра получила название «Кафедра электрооборудования танков». Одновременно с обучением слушателей преподаватели кафедры вели научную и опытно-конструкторскую работу, которая была подчинена нуждам фронта, действующей армии. Вот один из характерных примеров. С поступлением на вооружение танковых частей Красной Армии по ленд-лизу образцов иностранной бронетанковой техники нередко возникали проблемы, связанные с недостаточностью информации, содержащейся в прилагаемой к технике документации. Это обстоятельство не могло не отразиться на эффективности ее боевого применения, причем в ряде случаев весьма существенно.

Так, например, произошло с поставками американских средних танков М4А2, оснащенных стабилизатором танковой пушки. Таких стабилизаторов на наших серийных танках еще не имелось, поэтому танкистам они были в новинку. Однако в технической документации к этому танку информации о правилах подготовки к бою и использования стабилизатора при стрельбе не содержалось. Не был заправлен рабочей жидкостью гидравлический привод стабилизатора и оставался неизвестным ее состав. Для восполнения необходимых сведений по подготовке стабилизатора пушки к функционированию и правилам обращения с ним при стрельбе потребовались специальные исследования.

Подвижная зарядная база (ПЗБ), в создании которой принимали участие сотрудники кафедры В.Г. Волков и П.В. Жарков.

По заданию Главного автобронетанкового управления сотрудники академии провели такие исследования, которые завершились выпуском учебного пособия (инструкции) и серии соответствующих плакатов по стабилизатору пушки танка М4А2. Изданные в 1943 г. Воениздатом НКО, они оказали существенную помощь танкистам, принимавшим участие в боевых действиях на танках американского производства.

В том же 1943 г. М.М. Лихачев и В.Г. Волков разработали проект подвижной ремонтно-зарядной станции (ПРЗС) для обслуживания и ремонта танкового электрооборудования. ПРЗС была изготовлена, в короткий срок успешно прошла испытания и долгие годы являлась штатной единицей в танковых, механизированных и мотострелковых частях и соединениях Советской Армии.

В 1943–1944 гг. кафедра активно участвовала в создании отечественного стабилизатора пушки для танка Т-34-85. Его опытные образцы были подготовлены и испытаны в 1944 г. Кроме того, силами