меньше половины эвакуируемых войск, нуждающихся в пополнении и переформировании. Таллин был освобожден 25 сентября, уже через четыре дня начались бои за острова Муху и Вормси - ближних к материку из Моонзундского архипелага.
Ну а Первая Ударная авиадивизия с конца сентября была привлечена к задаче блокады шведских портов, во исполнение ноты Советского Правительства, что 'Шведское королевство снабжает гитлеровскую Германию товарами, имеющими исключительное значение для ее военно-экономического потенциала, как например шарикоподшипники, высокоточное промышленное оборудование и инструмент, и в то же время категорически отказывается поставлять подобные товары в СССР, саботируя заключение взаимовыгодного кредитного соглашения'. Из порта Лулео нескончаемым потоком шли рудовозы, снабжая заводы Рейха высококачественной сталью, каждый третий снаряд, выпущенный немцами по советским войскам, был изготовлен из шведского железа. И терпеть это СССР больше не собирался.
С 27 сентября, как было официально заявлено, любое судно под флагом Германии или ее союзников может быть потоплено без всякого предупреждения, вне зависимости от нахождения в пределах шведских территориальных вод. Вражескими также будут считаться любые корабли, осуществляющие эскорт германских транспортов, и самолеты, пытающиеся атаковать наши самолеты и корабли. Советские сухопутные войска сосредотачивались на финско-шведской границе у Лулео. Подводные лодки и катера Балтийского флота перебазировались в порты западной Финляндии.
Мы очень хотели скорее закончить победой эту войну. И ради этого, без всяких колебаний и жалости расправиться с любым пособником немецкого фашизма.
Они наверху, мы внизу. Наверху шлепает винтами 'Локса', американский 'либертос' под нашим флагом, мы в глубине неслышно скользим. Охраняем старых знакомых - поскольку индивидуальный акустический портрет этого транспорта по чистой случайности оказался у нас записан, срисовали в марте возле Мурманска. Неужели наш Лаврентий Палыч ничего не забывает, должность такая - 'опознать можете, не всплывая?'. Судно опять же новое, не совсем 'либерти' а более поздняя версия, 'виктории', может выдать восемнадцать узлов. Так что погрузка в Нью-Йорке, и приказ нам - время выхода, время и место встречи. А у американских берегов даже под перископ всплывать, теперь возможны проблемы - там янки порядок уже навели, не то что год назад, и катера-охотники бегают стаями, этих '110-футовых' в нашей истории строили многосотенными тиражами, и только нам по ленд-лизу передали семьдесят штук, а еще 'сражающейся Франции' полсотни, и еще прочим желающим, вплоть до бразильцев - и на каждом стоит 'мышеловка', ранняя версия противолодочной РБУ, и сонар, так что толпой могут любую лодку запинать - и нас, если обнаружат, конечно, но ведь не обнаружат! Тихие мы очень, и на большой глубине. Всплываем под перископ лишь на время сеансов связи.
В двадцать первом веке было иначе. На глубине выстреливается буй, таща за собой к поверхности кабель. Сигнал, что антенна наверху - и в эфир на спутник выстреливается сжатый шифропакет, меньше чем за секунду. Так же принимается ответ, затем буй отделяется и тонет, а кабель быстро втягивается назад в лодку. Но нет спутников, а до береговой станции в этом режиме не достать, диапазон УКВ не подходит. Потому, ночью выставляем антенну, и также отправляем сообщение, сжатое и закодированное аппаратурой ЗАС (сколько трудов стоило обеспечить, чтобы предки могли это принимать, используя наши компы и изготовленную здесь радиоаппаратуру). Несколько секунд еще ждем ответа - поскольку у нас нет фиксированного времени, когда мы слушаем, не на глубине, то передачи с берега к нам идут ответами на наши послания. Есть, принято! Уходим на глубину, и читаем свежие новости, как сводку штаба об обстановке на театре, так и Совинформбюро.
Запеленговать и перехватить наш сигнал, теоретически можно. Хотя тоже вопрос - сейчас, когда мы сопровождаем 'Локсу', скорее подумают, передатчик у нее на борту (а частоту, вступив в сопровождение транспорта, мы сменили). Но вот расшифровать послание, обработанное компами двадцать первого века - ну, тратьте время своих дешифровальщиков, если оно у вас лишнее есть! 'Энигма' дает миллионы вариаций - три, четыре ротора, то есть число букв латинского алфавита, двадцать шесть, в третьей или четвертой степени (цифры писались словами)? Ну а в компьютере длина 'ключа' может быть и тридцать, и сорок символов - то есть количество вариаций равно числу букв алфавита плюс десять цифр, и все это в сороковой степени - поверим ученым математикам, что расшифровать такое вручную в принципе невозможно. Даже будь ты математическим гением из 'команды Рошфора', взломавшим японский код накануне Перл-Харбора...
Гидрология здесь конечно адова. Холодное Лабрадорское течение, от Гренландии вдоль американского побережья на юг, сталкивается здесь бок о бок с Гольфстримом, так что распределение теплых и холодных слоев воды по глубине непредсказуемо - и с гидроакустикой творится невесть что. Успокаивает лишь, что и нас здесь обнаружить было бы непросто даже техникой двадцать первого века, да и нет пока лодок-охотников... ну если только тот сон не был вещим и сюда еще и 'Вирджиния' не провалилась, нам в противовес? Но сам Лаврентий Палыч, к этому предположению отнесшийся предельно серьезно, заверил, что наша разведка никаких признаков базирования атомарины в портах США не обнаружила - а благодаря нам, 'судоплатовы' очень хорошо знают, что им искать, какое береговое обеспечение для атомной лодки требуется. Да и наши источники в 'Манхеттене' бы тоже что-то знали, хоть какое-то 'прогрессорство' у американцев в этом варианте должно быть! А нет такого - следов не обнаружено, даже косвенных. Значит считаем, что 'Вирджинии' нет. Ну а обычную подлодку этих времен мы по-всякому засечем, даже в здешних адских условиях.
Так что, 'не поход боевой, а шикарный круиз'. На взгляд берегового. Потому что под килем тысяча метров воды, и труд любого из офицеров, несущих вахту в ЦП сродни авиадиспетчеру, что-то упустишь, и все, песец! Нервный напряг страшный, но не дай бог, восприятие притупится, тогда случись что-то важное, отреагировать не успеешь. Понятно вам теперь отчего сауна и бассейн у нас на борту, это не роскошь а необходимость? Как еще в промежутке между вахтами усталость сбросить и работоспособность в полной мере восстановить?
Даже 'жандарм' Кириллов этим проникся. Поскольку у нас по уставу, каждый должен владеть полезной специальностью, нет у нас 'освобожденных', наш 'комиссар' Григорьич может сработать за штурмана, а особист (из нашего времени, по прозвищу Пиночет) ранее служил в БЧ-5 - ну и Кириллова туда же, нашему меху Сереге Сирому под начало. И Александр Михайлович в процессе обучения труд атомных подводников сильно зауважал. Хотя мы особенно его и не напрягали, так, 'курс молодого спеца', самое элементарное, и вахту нести, когда рядом двое опытных товарищей настороже, чтобы возможную ошибку исправить. А у американцев, говорите, 'Трешер' и 'Скорпион' так гробанулись, и у нас три лодки (хотя с 'Курском' непонятка, уу, счет же у меня к вам, пиндосы - жаль что 'Айову' не я тогда добивал!). И как быть - очень просто, товарищ комиссар третьего ранга, надо не экономить, а в придачу к боевым лодкам построить еще и тренажер на берегу, но с полным моделированием, и гонять на износ, чтобы у личного состава все действия на рефлексах были. Кириллов обещал, что не забудет, и когда дойдет до строительства советского атомного флота, этот вопрос непременно поднимет.
А это будет гораздо раньше чем в нашей истории. Поскольку план соблюдается неукоснительно - и строго по нему, еще когда мы уходили, на Севмаше уже заложили первую подлодку новой серии. Нет, пока еще дизельную, но 'проекта 613', решили все же сохранить этот исторический номер, хотя вышел в итоге интересный гибрид, имеющий схожесть и с немецкими 'XXI', и с 613-ми, и даже с их дальнейшим развитием, 633-ми - но на голову превосходящий субмарины этих времен, причем особое внимание уделено малошумности. Первая, предсерийная - чтобы, выловив 'детские болезни', после загрузить массовой постройкой ленинградские и черноморские заводы, а возможно, и верфи будущей ГДР - а Севмашу отработать технологию корпусных конструкций. Да и сами 613-е для внутренних морей, вроде Балтики и Черного, очень даже ничего, в строю стояли еще в семидесятые, к восьмидесятым уже устарели, тогда уже
