освежитель. Так в чем же дело?
С подобной проблемой неизбежно сталкиваются большинство автовладельцев с системой кондиционирования воздуха. Причина заключается в режиме работы автомобильного кондиционера и его конструкции.
В рабочем режиме температура хладагента колеблется в пределах от 0 до +5 °C, а воздух, проходящий через испаритель, охлаждается до температуры +8… 12 °C, то есть ниже так называемой «точки росы», что приводит к конденсации влаги на ребрах испарителя. Впоследствии влага стекает в специальный поддон и эвакуируется через дренажное отверстие. При работе кондиционера на полную мощность может выделяться до 1 литра конденсата в час.
Вот здесь и кроется первая причина неприятностей: если дренажное отверстие засорено, то вода, насыщаясь различными примесями, содержащимися во всасываемом воздухе, превращается в самое настоящее болото, очаг гниения и весьма подходящую среду для размножения бактерий и микробов. Что делать?
Казалось бы, ответ довольно прост: надо промыть систему воздуховодов и произвести дезинфекцию. Но выполнить эту задачу весьма нелегко, ведь система воздуховодов – это лабиринт со множеством поворотов, каналами переменного сечения, нагромождением заслонок, завихрителей и прочими препятствиями. Тем более что на стенках воздушных каналов и на испарителе со временем грязь нарастает толстым спрессованным слоем.
Подробнее об устранении запахов поговорим ниже.
4.2. Простая диагностика «своими руками»
Во-первых, регулярно промывайте конденсор от грязи и вообще поддерживайте под капотом чистоту. Регулярно очищайте испаритель и своевременно заменяйте салонный фильтр. Следите за натяжением приводного ремня. В системах с ТРВ на ресивере находится окошко, через которое можно наблюдать за состоянием хладагента и распознавать возможную простую неисправность визуально:
1. «Ничего нет» – система в норме и полностью заправлена. Или хладагента нет совсем.
2. Видно небольшое количество маленьких пузырьков – система в норме.
3. Много пузырьков (как в свежей газировке) или белая эмульсия – система разгерметизирована. Не включать систему ни в коем случае и срочно ехать в сервис.
4. Изморозь или конденсат на трубках, клапанах, соединителях – линия засорилась. Требуется промывка системы.
Не стоит особенно сильно увлекаться кондиционером, разница между температурой на улице и в салоне автомобиля не должна превышать 8-10 °C, ведь резкий перепад температур при выходе из машины и посадке в нее легко провоцирует простудные заболевания. Тем более не стоит открывать окно при включенном кондиционере (как это делают многие курильщики).
4.3. О промывке
Так чем же промывать? Вода точно не подходит, поскольку органические примеси очень плохо растворяются водой. Растворители также не стоит использовать, ибо большая часть каналов изготавливаются из пластиков, которые могут просто-напросто «поплыть».
И растворы на основе бытовых моющих средств могут больше навредить, чем помочь – поверхностно-активные вещества, входящие в их состав, никогда не смываются водой полностью (и не верьте рекламе), соответственно, на стенках воздуховодов останется пусть тонкая, но все же пленка, к которой весьма активно будет прилипать новая грязь.
Производители автохимии могут помочь в решении этого вопроса.
На отечественном рынке встречаются различные средства, предназначенные для самостоятельного проведения профилактического обслуживания автомобильного кондиционера. Состав данных препаратов применяется для очистки и дезинфекции автомобильных кондиционеров от микробов, болезнетворных бактерий и грибков, которые, собственно, и являются причиной появления в автомобильном салоне неприятного запаха, а также источниками простудных и аллергических заболеваний. Но применение этих средств оправдано только при условии их регулярного использования.
Во избежание возникновения эффекта «несанкционированного запаха» стоит придерживаться выполнения нескольких несложных правил.
Во-первых, следить, чтобы не было забито дренажное отверстие. Во-вторых, регулярно обрабатывать воздуховоды специальными средствами. И наконец, следите за состоянием салонных фильтров.
Также можно просушивать испаритель после каждого использования. Для этого всего необходимо лишь при выключенном кондиционере включить вентилятор на полную мощность. Через полминуты испаритель нагреется до температуры окружающей среды, и часть конденсата превратится в пар. Результат в сильно «запущенном» случае вряд ли будет успешным. И тогда приходится прибегать к весьма дорогостоящей процедуре разборки и ручной промывки каждого элемента системы.
Автомобильный кондиционер – одна из самых требовательных систем автомобиля в отношении квалификации обслуживающего персонала и соблюдения технологии профилактики и ремонта. Именно поэтому любые работы следует выполнять в специализированном сервисе, а еще лучше – у официального дилера. Но кое-что можно делать самостоятельно.
4.3.1. Практический метод очистки системы кондиционирования в автомобиле
Если после проведенной диагностики окажется, что система кондиционирования сильно засорена, нужна ее срочная очистка, потребуется длинный шланг (капельница, 2 метра), для того чтобы было легче наливать жидкость в заливное отверстие и специальный освежитель для кондиционера (рис. 4.1).
Работы производят в закрытом помещении, в котором имеется смотровая яма. Открываем капот и снимаем резиновую крышку с дренажного отверстия (см. рис. 4.2).
На следующем этапе соединяем заранее приготовленный шланг-удлинитель с баллоном очистителя, а другой конец вводим в дренажное отверстие (рис. 4.3). Шланг должен войти в отверстие до упора, чтобы он не вылетел во время очистки.
Баллон с очистителем должен находиться строго в вертикальном положении, так как понадобится выпустить весь баллон целиком. Иллюстрация этого шага представлена на рис. 4.4.
После того как очиститель будет влит в испаритель, необходимо подождать 10 минут, чтобы пена очистителя, превратившись в воду, удалила оттуда всю грязь (рис. 4.5).
Когда грязь стекла, можно закрывать дренажное отверстие (иллюстрация на рис. 4.6) и приниматься за разработку кондиционера.
Следующим шагом закрываем все окна в салоне и включаем кондиционер. Включаем функцию рециркуляции и выходим из салона. Ждем еще 10 минут и продолжаем работу. Теперь нужно освежить кондиционер. Для этого понадобится залить освежитель во все салонные воздуховоды, чтобы удалить неприятные запахи.
4.3.2. Средства для прочистки систем кондиционирования воздуха в автомобиле
Аэрозоль для очистки и дезинфекции систем кондиционирования всех типов автомобилей содержит сильные моющие средства, уничтожающие очаги плесени, грибка и колонии бактерий, которые служат основной причиной появления неприятных запахов из испарителя. Вид поставки: аэрозоль, емкость 300 мл.
Производитель: Adolf Wurth GmbH & Co. KG, Германия; внешний вид – баллончик (распылитель).
Предназначен для очистки и дезинфекции, средство при помощи специального шланга-распылителя (в комплект не входит и приобретается отдельно) распылить в испаритель и воздуховоды при выключенном кондиционере и малых оборотах отопителя (вентилятора) печки.
Дать составу подействовать в течение нескольких минут и просушить систему, включив печку на полную мощность. Отработанный состав удаляется через дренажную систему кондиционера. По сути, данный состав предназначен для очистки системы кондиционирования в случае уже имеющихся отложений в воздуховодах и при неприятном запахе.
Внешний вид данного очистителя представлен выше на рис. 4.1.
Очиститель предназначен для устранения неприятных запахов, возникающих при загрязнении испарителя в системе кондиционирования,
