Легкие транспортно-пассажирские и учебно-тренировочные самолеты
Разработчик: «Ильюшин»
Изготовитель: РСК «МиГ»
Первый полет: 1994
Производство: 1995–2007
Легкий многоцелевой самолет с поршневым двигателем «Теледайн» I0-360ES мощностью 210 л.с. для перевозки 4 пассажиров или 400 кг грузов, воздушного наблюдения и патрулирования автодорог, нефтепроводов, лесов, а также первоначальной подготовки летчиков. Первый полет опытного самолета состоялся 17 мая 1994 г. Серийное производство с 1995 г. освоено на ПК № 1 РСК «МиГ» в Луховицах. Первый серийный самолет поднят 30 января 1995 г. Самолет сертифицирован по российским правилам (АП-23) 15 февраля 1996 г., сертификат типа по американским нормам летной годности FAR-23 получен 9 декабря 1998 г.
К 2011 г. построено около 50 самолетов Ил-103, из которых 4 поставлены в Белоруссию, 23 — в Южную Корею, 6 — в Перу и 4 — в Лаос. Остальные эксплуатировались различными организациями и частными владельцами в России. Весной 2011 г. один из ранее выпущенных Ил-103 поставлен Школе летчиков- испытателей им. А.В. Федотова при ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском.
На базе Ил-103 были разработаны модификации: Ил-103СХ (2000 г.) — сельскохозяйственный самолет для авиахимических работ; Ил-103ЛЛ (2003 г.) — летающая лаборатория для испытаний нового приборного оборудования.
Разработчик: ОКБ им. Яковлева
Изготовитель: СмАЗ
Первый полет: 1967
Производство: с 1973
Легкий многоцелевой четырехместный самолет с поршневым двигателем М-14П мощностью 360 л.с. для пассажирских и транспортно-связных перевозок, обучения и тренировок летчиков. Первый полет опытного самолета с двигателем АИ-14РФ (300 л.с.) состоялся летом 1967 г., первого серийного самолета производства авиазавода в Смоленске (СмАЗ) — 28 апреля 1973 г. В том же году Як-18Т принят на снабжение в гражданской авиации в качестве учебного и учебно-тренировочного самолета. Широко эксплуатировался в системе летных училищ гражданской авиации. В 1973–1982 гг. выпущено 537 серийных Як-18Т, после чего производство было приостановлено, возобновившись в 1993 г. До 2002 г. СмАЗ построил еще 76 самолетов, поступивших в распоряжение аэроклубов и частных эксплуатантов. В 2006 г. завод получил государственный контракт на производство 60 модернизированных Як-18Т серии 36 для поставки в летные училища гражданской авиации России. Модернизированный самолет отличается наличием крыльевых баков-кессонов, применением современной синтетической обшивки, трехлопастного металлического воздушного винта, современного приборного и навигационного оборудования. Поставки новых Як-18Т серии 36 выполнялись в 2008–2009 гг.
Характеристики легких пасссажирских самолетов | ||||||
Ил-103 | Як-18Т | Бе-103 | М-101Т | «Рысачок» | Ан-3 | |
Длина самолета, м | 8,0 | 8,354 | 10,65 | 10,152 | 12,44 | 13,965 |
Размах крыла, м | 10,56 | 11,16 | 12,72 | 13,0 | 18,0 | 18,176 |
Площадь крыла, м² | 14,71 | 18,8 | 25,1 | 17,06 | 30,5 | 71,51 |
Масса пустого самолета, кг | 1310 | 1219 | 1850 | 2190 | 2770 | 3550 |
Максимальная взлетная масса, кг | 1460 | 1685 |