щели или блиндажа для экипажа, разравнивание дна выполняются вручную.

На рис. 45 показана схема расположения четырех сосредоточенных зарядов при устройстве окопа для танка (САУ). Заряды располагаются по оси сооружения: три заряда заглубляются на 80 см и один (в месте будущей аппарели) — на 60 см. Величина зарядов тротила в грунтах средней твердости принимается по 7,5 кг. Всего требуется 30 кг ВВ. В слабых грунтах заряды можно уменьшать до 0,7 от указанного веса. В твердых и мерзлых грунтах величину зарядов увеличивают в 1,5 раза.

Заряды для взрыва соединяются детонирующим шнуром или электровзрывной сетью, делается их забивка грунтом и взрыв производится одновременно.

Возможны и другие схемы расположения сосредоточенных зарядов, например, в два ряда; при этом заряды берутся меньшей величины.

При устройстве окопа для танка могут быть использованы стандартные удлиненные заряды, для которых отрывают узкие ровики глубиной 30–50 см. В зависимости от требуемой ширины окопа укладывают 2–3 линии удлиненных зарядов. Уложенные в ровики заряды засыпаются землей и взрываются одновременно.

Взрывным способом пользуются для облегчения отрывки траншей и ходов сообщения в скалистых и мерзлых грунтах. Целесообразнее взрывать сосредоточенные заряды, для которых по оси будущей траншеи через 50 см делают шпуры, буровые скважины или небольшие шурфы глубиной 50–60 см. В шурфы помещают 5–6 буровых шашек и делают забивку грунтом. Для одновременного взрыва сосредоточенные заряды соединяют детонирующими шнурами или взрывают электрическим способом.

При отрывке орудийных окопов, имеющих в плане форму круга, буровые скважины располагают по окружности с одной скважиной в центре окопа. При отрывке больших орудийных окопов устраивается несколько концентрических окружностей для скважин.

Когда невозможно использовать землеройные машины, для добычи строительных материалов применяют взрывание на рыхление.

Противотанковый ров образуется при одновременном взрыве одного, двух или трех рядов сосредоточенных зарядов.

Для отрывки противотанкового рва треугольного профиля, эскарпов и контрэскарпов применяется взрыв одного ряда зарядов. Взрыв двух или трех рядов применяется для образования рва, имеющего трапецоидальный профиль.

При двух рядах заряды располагают друг против друга, при трех рядах — в шахматном порядке. Расстояния между зарядами в рядах и между рядами принимаются равными радиусу воронки одиночного взрыва.

Если производится трехрядный взрыв, величина зарядов среднего ряда берется на 25 % больше, чем крайних рядов.

Подрывные работы саперы производят не только на воздухе или на земле, но и в воде и подо льдом. Например, при наведении наплавных и постройке деревянных низководных мостов, оборудовании бродов, а также для пропуска судов приходится расчищать дно реки от обломков старых мостов, подводных свай, затонувших предметов, кряжей, корчаг, камней, мешающих производству работ и движению переправочных средств. Взрывы используются и для создания заграждений на реках: зимой — прорубей и полыней, летом — с целью порчи бродов.

В широких масштабах подрывные работы применяются при охране мостов от ледохода, ликвидации заторов леса во время лесосплава и для многих других целей.

Подрывание льда производят сосредоточенными зарядами, которые опускают под лед через проруби. Проруби делают вручную пешнями, ломами, кирками или взрывом мелких зарядов. Лед толщиной до 15 см разбивают вручную ломами, пешнями, кирками. Взрывом большой подрывной шашки пробивается полынья во льду толщиной 40–50 см.

Заряды опускаются в воду на глубину 1,5 м на веревке или жерди (рис. 46), которую привязывают к палке или доске, уложенной на лед над прорубью. Зажигательную трубку привязывают шпагатом к жерди (веревке) в одном-двух местах.

Величина заряда для подрывания льда зависит от толщины льда, глубины опускания заряда и мощности ВВ. При ориентировочном подсчете количества ВВ можно считать, что для разрушения 1 м² поверхности льда толщиной до 0,5 м требуется 75 г тротила или 100 г аммотола. Для установления точного количества ВВ, глубины заложения зарядов и расстояний между ними обычно производят пробные взрывы.

Для предупреждения образования ледяных заторов с целью защиты мостов во время ледохода заблаговременно освобождают ото льда все опоры у мостов и ледорезов, делая борозды вокруг каждой опоры шириной не менее 0,5 м. Под пролетами лед разбивают вручную или небольшими зарядами. На фарватере реки выше и ниже моста взрывным способом расчищают ото льда каналы для того, чтобы во время ледохода у моста не образовался затор. Ширину каналов делают равной ¹/₄—¹/₃ ширины реки в каждую сторону от моста, а длину принимают: выше моста по течению — равной одной ширине, ниже — равной двухкратной ширине реки.

Устройство канала начинается с низовой стороны. На границах его выделываются борозды, затем делаются лунки для опускания зарядов. Лунки располагаются параллельными рядами, в шахматном порядке. Расстояния между рядами лунок и между лунками в ряду принимают равными 1,25–1,5 диаметра полыньи от взрыва одного заряда, определяемого пробными взрывами.

Взрыв зарядов производят по рядам. Заряды в лунки опускаются только перед взрывом данного ряда. Во избежание повреждения моста не рекомендуется взрывать заряды ближе 15 м от опор. После взрыва каждого ряда лунок крупные льдины спускаются под лед при помощи багров.

Для уничтожения возможных заторов во время самого ледохода заготавливают сосредоточенные заряды весом от 5 до 20 кг и зажигательные трубки. В местах затора на лед укладывают заряд, вставляют зажигательную трубку и воспламеняют ее. Если к нужному месту подобраться нельзя, то заряд бросают туда с зажженным огнепроводным шнуром. В том случае, если затор разбивается несколькими зарядами, длина зажигательных трубок должна быть одинаковой и воспламенение их производят одновременно по команде старшего. Это делается для того, чтобы лед, пришедший в движение после первого взрыва, не принес к мосту зарядов, не успевших взорваться. Заторы, образовавшиеся около моста, разрушают только одиночными зарядами. При хождении по затору и непрочному льду шестом проверяют прочность льда, а в наиболее опасных местах прокладывают доски для прохода. Ниже по течению держат наготове спасательные лодки.