загрязнению – помню сравнительные заезды в Димитровград по дождю и грязи в сравнении с импортом (
Неплохие были показатели и по жёсткости кузова.
Запомнилось, как мы с Ярцевым летали в Дмитров.
Было это в феврале 1986 года. Сидим как-то на очередном затянувшемся совещании по
Вдруг появляется Мирзоев и говорит, что видел на дмитровском полигоне новые немецкие автомобили, проходящие там зимние испытания. Там есть кое-что для нас интересное.
Пока осмысливали эту информацию, совещание шло своим чередом.
Вдруг Непомнящий и говорит: «А что, если нам организовать на полигон поездку, чтобы всё внимательно посмотреть? Послать, к примеру, Новикова и Ярцева?».
Мирзоев тут же снимает трубку и звонит дежурному по заводу.
Оказалось, что где-то около десяти часов вечера (этого же дня!) на Москву идёт грузовой борт.
«Так, быстро по домам – собрать всё необходимое. За вами придёт машина. С полигоном связались, в Москве вас встретят».
В общем, привезли нас в Курумоч, выдали билеты сопровождающих (как сейчас помню, стоимостью 75 коп.), мы погрузились в
И мы получили возможность в течение пяти часов (до утра, пока народ не пришёл на работу) с этими автомобилями ознакомиться.
Три автомобиля
Почему именно в Дмитров? Полигонов в Европе, конечно, хватает, но хватает и не в меру любопытных глаз (конкуренция!). Вот они и уезжают подальше, в Россию. Да и зима у нас, разумеется, покруче.
В общем, Ярцев делал наброски, я зарисовывал конструкцию.
Разговаривать в зале нам запретили[6], поэтому обменивались записочками. Иногда, когда возникали острые дебаты, выходили в коридор.
Утром мы с полигона уехали и в тот же день благополучно вернулись домой, полные впечатлений.
Вот наш рассказ и подошёл вплотную к моменту создания следующей серии образцов (после
В архивных материалах Дизайн-центра и в воспоминаниях дизайнеров (непосредственных участников) она именуется серией
Но дело в том, что на министерском худсовете в феврале 1987 года она получила массу замечаний и дальнейшая работа в этом направлении была остановлена.
Образцы в металле, в отличие от серий
Следующий же макет, где облик машины кардинально изменился и который стал фактическим прототипом
Здесь и начинается путаница. Ведь образцы этой серии, которые были изготовлены в металле, именовались серией
Поэтому в дальнейшем тексте книги дизайнерская серия
Предвидим возражения – такой серии не было! Правильно, не было. Теперь будет.
А бывшая
А. Патрушев.
Серия
И мы все получили карт-бланш на новый дизайн автомобиля. Тот же Зайцев с
Конечно, серия
Единственное отличие серии
А. Рузанов.
Вот тогда и возникла необходимость сделать что-то новое. И это при том, что работы по внедрению
В. Козенков.
В августе 1986 года в Дизайн-центр вернулся Виктор Кряжев. В качестве начальника бюро дизайна кузова.
Он заметил (да и многие это видели), что
Помню, когда я ездил в Англию, при виде
