.

Централиза'ция стре'лок и сигна'лов на железной дороге, комплекс устройств для контроля и управления стрелочными переводами и железнодорожной сигнализацией из центрального пункта (поста централизации). Наиболее распространены электрические Ц. с. и с., управление которыми осуществляется посредством релейных электрических схем и электроприводов. Эти Ц. с. и с. по способу установки и размыкания маршрутов, контроля и электропитания делятся на системы с местными зависимостями и питанием (применяются в основном на малых станциях — до 12 стрелок), с центральными зависимостями и питанием (средние и большие станции). Разработаны устройства Ц. с. и с. с использованием ЭВМ, входящие в состав автоматизированной системы управления ж.-д. транспортом. См. также статьи Диспетчерская централизация , Железнодорожная автоматика и телемеханика .

Централизо'ванного контро'ля и управле'ния систе'ма, автоматическая или автоматизированная система, предназначенная для сбора и обработки данных об объекте управления (технологическом процессе, машине, летательном аппарате, транспортном средстве и т.д.) и выработки на основе их анализа управляющих сигналов (воздействий), обеспечивающих оптимальную работу объекта. См. статьи Измерительно- информационная система , Управления автоматизированная система , Диспетчерская централизация , Телемеханическая система .

Централизо'ванный чи'стый дохо'д госуда'рства, см. в ст. Чистый доход общества .

Централи'ты, техническое название производных мочевины (диалкилдифенилмочевин)

применяемых как стабилизаторы для баллиститных порохов на труднолетучем растворителе (см. Баллиститы ). Обладают также пластифицирующим действием. Стабилизирующий эффект обусловлен связыванием азотной кислоты и окислов азота, выделяющихся при термическом разложении пороха. Из всех Ц. наиболее широко используются центра-лит1(N, N'-диэтил-N, N'-дифенилмочевина, R=C₂ H₅ , R'= C₆ H₅ ; t_пл ~71 °С) и централит 2 (N, N'-диметил-N, N'-дифенилмочевина, R=CH₃ , R'=C₆ H₅ ; t_пл 120 °С). Получают Ц. взаимодействием моноалкиланилинов с фосгеном.

Центра'льная А'зия, природная страна в Азии, включающая пустынные и полупустынные равнины, плоскогорья и нагорья. Ограничена на В. южной частью Большого Хингана и хребта Тайханшань, на Ю. — продольной тектонической впадиной верхнего Инда и Брахмапутры (Цангпо). На З. и С. граница Ц. А. соответствует горным хребтам Восточного Казахстана, Алтая, Западного и Восточного Саяна, приблизительно совпадая с государственной границей между СССР, с одной стороны, Китаем и МНР — с другой. Площадь Ц. А. по разным оценкам от 5 до 6 млн. км² . На территории Ц. А. расположены большей частью Китая и МНР. Население Ц. А. составляют монгольские народы (халха и др.), китайцы, уйгуры, тибетцы и др.

  Рельеф. Ц. А. отличается большими высотами, причём четко выделяются 2 основных яруса рельефа. Нижний ярус образуют Гоби, Алашань, Ордос, Джунгарская и Таримская равнины, преобладающие высоты которых 500—1500 м. Верхний ярус — Тибетское нагорье, в пределах которого средние высоты возрастают до 4—4,5 тыс. м. Равнины и плоскогорья обособляются друг от друга линейно вытянутыми горными системами Восточного Тянь-Шаня, Куньлуня, Наньшаня, Монгольского Алтая, Каракорума, Гандисышаня и др., имеющими преимущественно широтное и субширотное простирание. Наиболее высокие вершины Тянь-Шаня, Каракорума, Куньлуня достигают 6—7 тыс. м; высшая точка Ц. А. — т. Чогори, в Каракоруме (8611 м ).

  Геологическое строение и полезные ископаемые. Осевой геологической структурой Ц. А. является западное продолжение Китайско-Корейской платформы, которое разделено зонами тектонической активизации на относительно стабильные массивы: Таримский, Джунгарский, Алашаньский, Ордосский; с С. эта группа массивов обрамлена Монголо-Казахстанским, а с Ю. — Куньлуньским поясами палеозойских складчатых структур. На С. Тибетского нагорья, в пределах Чангтана, проявилась мезозойская складчатость. В конце мезозоя на месте Ц. А. преобладали денудационные равнины, резко приподнятые и расчлененные в