Он берет в левую руку диск на стержне, а правой, легонько дергает за резинку. Диск начинает вращаться. Еще пара плавных рывков резинки, и диск собирается улететь в небесные просторы.

«Преимущество данного привода состоит в том, что требуется весьма малое усилие, чтобы система начала работать, — рассказывает Аверин. — Например, к резинке цепляем поплавок и бросаем его в проточную воду. Поплавок дергается, дергает резинку, резинка вращает диск, генератор вырабатывает энергию. В качестве «топлива» годится все, что пульсирует — морской прибой, порывы ветра, вибрация от работы тяжелых машин».

Алексей возвращает оранжевый диск в сумку и достает совсем уже непонятное устройство. Металлическая трубочка свернута спиралью, а концы соединены резиновым шлангом. Получается замкнутая система.

«Это безопорный пневматический или гидравлический движитель на металлических шариках, — поясняет Алексей. — Внутри трубки создается давление, которое выстреливает шарик, и он, с бешенной скоростью, несется по спирали вперед. По пути ему дают несколько хороших пинков, с помощью резкой смены давления, отчего скорость шарика остается постоянной, и он благополучно возвращается к старту, откуда начинает новое путешествие по спирали».

Сила, возникающая при движении, толкает спираль вперед, а вместе с ней — транспортное средство, на которое она установлена. Автомобиль с таким движителем не застрянет в грязи, поскольку он не отталкивается колесами от почвы. Не нужен привод от двигателя на колеса и многое другое. Грубо говоря, даже телега сможет ездить без лошади. Ракета с «шариковым» двигателем обойдется без сжигания горючего, необходимого для создания реактивной силы.

«Ученые больше спорят, рассуждают, но кто–то должен превращать их идеи в железо, — сказал в заключение Алексей, собирая свои удивительные создания в сумку. — Вот мы, изобретатели, и восполняем этот пробел. А вообще, придумать что–то новое — это большое счастье, и не каждому оно дано».

«По щучьему велению, по моему хотению!» Помните, как просто решал свои проблемы герой известной народной сказки? В жизни все немного сложнее — и «вечный двигатель» вроде уже в руках, а запустить его в жизнь ой как не просто. Можно сказать, изобрести гораздо проще, чем потом пристроить. Хотя установку, которую создал пермский изобретатель Евгений Крылов, сам он «вечным двигателем» не называет. «Гравитометр Крылова» — устройство для преобразования энергии гравитационного поля в электричество. А начиналось все так.

Евгения еще со школьной скамьи привлекали физические науки, и, хотя с его дальнейшей деятельностью это было никак не связано, он много читал, размышлял на эту тему. Потом пришел черед литературы по экологии. И, как результат симбиоза двух направлений — физики и экологии, после долгих раздумий пришло озарение: способ преобразования сил гравитации в электроэнергию.

Находясь в командировке в одном из городов Пермской области, Крылов собрал установку, которая заработала сразу, как только он укрепил последнюю деталь. Евгений уехал домой, а когда через неделю вернулся обратно, установка исправно работала, лишь поскрипывал вращающийся вал. После этого он сразу уничтожил этот удивительный аппарат. Это случилось десять лет .

«Для подготовки простейшего опыта, доказывающего возможность преобразования энергии гравитации в электрическую энергию, мне достаточно одного часа, — говорит изобретатель. — А в течение суток при наличии материалов и двух–трех мастеров я могу создать работающий образец.

Кстати, установка задумывалась всего лишь как прибор для измерения плотности гравитационного поля Земли. Всякое физическое явление может изучаться только тогда, когда есть прибор, который его фиксирует. Например, электричество не использовали до тех пор, пока не появились приборы, которые его измеряли. Вот и я решил изучать гравитацию, придумал прибор, и назвал его гравитометр».

Следует отметить, что необходимые для устройства материалы широко распространены и очень дешевы. Аппарат экологически безопасен, поскольку в нем не используются вещества, опасные для здоровья человека. Даже разрушение оболочки не создает никаких последствий для окружающей среды. Установка легко автоматизируется, поэтому для ее эксплуатации требуются лишь специалисты, время от времени производящие смазку и регулировку.

Ее можно установить в любой точке Земного шара — на суше, на воде, в горах. Установка безопасна тем, что при нарушении определенных технологических режимов она прекращает работу сама собой. То есть, если создается аварийная ситуация, станция не будет опасна для окружающих.

Мощность установки определяется параметрами электрогенератора. При наличии небольшого генератора можно сделать электростанцию для отдельно взятого объекта — дома, дачи, теплицы; с помощью промышленных генераторов можно создать установки для снабжения электроэнергией целых регионов. По расчетам изобретателя с одного кубического метра объема можно получать 1 киловатт электроэнергии. При габаритах установки более 100 кубометров коэффициент возрастает вдвое, и тогда с одного куба можно получать уже два киловатта. Стоимость установки соизмерима со стоимостью электрогенератора.

Ну, а как же устроен этот чудесный аппарат?

«Гравитометр — это закрытая со всех сторон емкость, — поясняет Крылов. — Грубо говоря, ящик размером метр на метр, к которому ничего не подводится. Из стенки ящика торчит вал, который непрерывно вращается. Подсоединив к валу редуктор, можно увеличить количество оборотов, необходимых для того, чтобы привести в действие электрогенератор. Аппарат начинает работать сам и сразу после окончания сборки».

В это нетрудно поверить. Возьмем простейший пример. Течет река. Течет сто лет, двести, тысячу, десять тысяч лет. С точки зрения человека, средняя продолжительность жизни которого составляет 70 лет, река — это самый что ни на есть «вечный двигатель». Опускаем в реку колесо с лопастями наподобие того, что были раньше на мельницах. Колесо тут же без каких–либо усилий с нашей стороны начинает вращаться под действием потока воды. Оно может вращаться сто лет, двести, тысячу, десять тысяч. Если, конечно, регулярно проводить его техническое обслуживание. Чем не вечный двигатель?

Возьмем другой пример. Парусный корабль. Стоит только команде поднять паруса, да поставить их так, чтобы они поймали ветер, как судно тут же начинает движение. И нет нужды в веслах или дизеле для начального толчка. В принципе, судно может двигаться вечно, словно «Летучий голландец». Нужно лишь время от времени обновлять команду, да снаряжение корабля.

Теперь несложно понять ситуацию с гравитацией. Представим, что со всех сторон постоянно дует сильнейший гравитационный ветер, который прижимает нас с вами к Земле, не давая улететь в космическое пространство. Остается лишь придумать парус, способный поймать этот ветер, чтобы он закрутил–завертел нужные нам механизмы, как вода — мельничное колесо. Вот таким людям, как Крылов, скорее всего и удалось поймать «гравитационный ветер».

А что же внутри, как устроен этот «парус»?

«Внутри некий заполнитель и механическая часть. К сожалению, большего сказать не могу: устройство настолько просто, что каждый, у кого руки растут из нужного места, может его воспроизвести, — разводит руками изобретатель. — По этой причине я и разрушил действующий образец.

Кстати, эта установка — стационарного типа. Ее нельзя эксплуатировать в качестве движителя для автомобиля, поезда, самолета. Связано это с тем, что ее мощность прямо пропорциональна объему и потому она имеет большие габариты. Можно, конечно, поставить ее на теплоход, но наиболее рациональная область применения — стационарная электростанция».

Убедившись в работоспособности аппарата, Крылов понял, что изобрел для человечества, источник дармовой энергии, способный кардинально изменить жизнь каждого отдельного человека. С этого момента, начались его хождения по мукам, так свойственные отечественному изобретателю.

«Вся сложность этой установки в том, — сокрушается Крылов, — что она удивительно проста. Можно, всю энергопромышленость России и ближнего зарубежья перевести на новую технологию в течение двух лет. При этом на первом этапе можно ничего не менять, что стоит после генератора — подстанции,