* В таблице не указаны строившиеся корабли.

В 1867 г. в Германии существовала всего одна верфь. Находилась она в Данциге и носила звучное имя 'Королевской Прусской верфи'. В то время на ней строился деревянный винтовой фрегат 'Элизабет'. В том же году на верфи заложили парусный учебный бриг 'Ундине' и броненосный корвет 'Ганга' водоизмещением 3600 т. Он являлся первым броненосцем, построенным в Германии.

В 1869 г. на другой достраивающейся верфи в Вильгельмсгафене заложили первый башенный броненосец 'Гроссер Курфюрст', а в Штецине на частной верфи однотипный 'Пройсен'. Начавшаяся франко-прусская война замедлила их строительство. Но после победы контрибуция в 5 миллиардов франков заметно укрепила промышленность Германии. Часть средств направили и на судостроение.

В 1871 г. в стране учредили Морское министерство, в 1872 г. образовали портовые адмиралтейства в Киле и Вильгельмсгафене, ставшие позднее основными судостроительными центрами.

Первые результаты не заставили себя ждать. Так осенью 1873 г. на воду спустили 'Пройсен', а заложенный после начала войны броненосец 'Фридрих дер Гроссе' спустя год, в 1874 г. Броненосцу же 'Гроссер Курфюрст' пришлось стоять на стапеле до сентября 1875 г.

С окончанием войны начальник адмиралтейства генерал Штош составил программу судостроения, к выполнению которой сразу же приступили. Одновременно с государственным судостроением стало сильно развиваться и частное или, как его тогда называли, 'домашнее судостроение'. Служба на флоте, сулящая удивительные морские приключения, стала весьма популярной. В Германии начали издаваться большими тиражами книги о флоте, почтовые открытки с изображениями кораблей, а древняя история Ганзейского морского союза получила ореол романтичности.

Желая осуществить программу как можно быстрее, Германия все же заказала корабли в Англии, где по проекту известного Э. Рида построили два броненосца – 'Кайзер' и 'Дейчланд'. Оба корабля оказались последними германскими броненосцами, построенными за границей. На воду их спустили в 1879 г.

Наибольшим успехом германского судостроения того времени можно считать проектирование и строительство четырех броненосцев типа 'Захсен'. При их создании успешно совместили небольшое водоизмещение и осадку, столь важные для Балтийского моря, и умелое расположение шести 260-мм орудий в барбетных установках. Осадка этих кораблей не превысила 6 м, а защита борта, в то же время, составила 406 мм.

В декабре 1874 г. заложили головной 'Захсен', а последний 'Баден' спустили в 1880 г.