приварено по три упора, ограничивающих поворот балансиров. Кроме того, к бортам приварены надгусеничные полки, защищающие корпус и башню от забрызгивания грязью во время движения танка. К полкам крепятся пылевые щитки. Крыша корпуса состоит из переднего и заднего броневых листов, приваренных к корпусу, и съемной части над силовым отделением. Корма состоит из кормового броневого листа, наклонной части заднего листа днища и картеров коробок передач, которые приварены к бортам, кормовому листу и заднему листу днища. В верхней части кормового листа приварены кронштейны для крепления задних габаритных фонарей, лент бревна и выходных жалюзи. Днище танка корытообразной формы. Для увеличения жесткости и размещения торсионов в днище имеются продольные и поперечные выштамповки. В переднем листе днища, кроме того, имеется выштамповка, обеспечивающая нормальное размещение механика-водителя. Доступ к агрегатам и узлам танка осуществляется через люки и пробки.
БАШНЯ представляет собой фасонную отливку из броневой стали, к верхней части которой приварена крыша, а также правая и левая головки базовой трубы прицелдальномера. Передняя часть башни представляет собой комбинированную многослойную броневую преграду. В передней части башни расположена амбразура для установки пушки.
Справа от амбразуры пушки имеется овальная амбразура для спаренного с пушкой пулемета.
Слева от амбразуры пушки приварены кронштейн для установки осветителя ночного прицела и трубка для подвода электропровода к нему. В передней части и на корме башни приварено по два крюка для захвата башни тросами при монтаже и демонтаже. В правой половине к крыше башни приварено основание командирской башенки. В левой половине крыши башни вварены основание люка наводчика, фланец для установки ночного прицела и шахта для прибора наблюдения наводчика. В нижней части башни имеется выточка, к которой приварен донный лист. Башня устанавливается на шариковой опоре, расположенной в кольцевой выточке переднего и заднего листов крыши корпуса. Башня имеет два механизма поворота башни (МПБ): гидравлический и ручной. Ручной МПБ находится в башне, слева от места наводчика, а гидравлический – в передней части корпуса танка слева.
ВООРУЖЕНИЕ танка состоит из 125-мм гладкоствольной танковой пушки Д-81ТМ (2А46-1), спаренным с ней 7,62-мм пулеметом ПКТ (6П7), 12,7-мм зенитного пулемета НСВТ “Утес”(6П17), автомата АКМС, сигнального пистолета СПШ и ручных оборонительных гранат Ф-1. Для стрельбы из танковой пушки применяются артиллерийские выстрелы раздельного заряжания с частично сгорающей гильзой единого заряда 4Ж40 или 4Ж52: выстрелы 3ВБМ3, 3ВБМ6, 3ВБМ7, и 3ВБМ8 с бронебойными подкалиберными снарядами 3БМ9, 3БМ12, 3БМ15, и 3БМ17; выстрелы 3ВБК7 и 3ВБК10 с кумулятивными снарядами 3БК12М и 3БК14М; выстрелы 3ВОФ22 и 3ВОФ36 с осколочно-фугасными снарядами 3ОФ19 и 3ОФ26. Боекомплект танка Т-64А состоит из 37 артиллерийских выстрелов (на танках Т-64АК – 28 выстрелов), 2000 патронов к пулемету ПКТ (на танках Т-64АК – 1000 патронов), 300 патронов к пулемету НСВТ, 300 патронов к автомату АКМС (на танках Т-64АК – 150 патронов), 12 патронов к сигнальному пистолету СПШ, 10 гранат Ф-1.
МЕХАНИЗМ ЗАРЯЖАНИЯ 6ЭЦ10М (6ЭЦ10) или 6ЭЦ15 – гидроэлектромеханический комплекс с постоянным углом заряжания, предназначенный для автоматического заряжания пушки любым из трёх типов артиллерийских выстрелов. Он состоит из механических, гидравлических и электрических узлов. Вместимость конвейера 28 выстрелов. Продолжительность заряжания одного артиллерийского выстрела от 7,1 до 19,5 секунд при полном обороте конвейера МЗ. Полуавтоматическая загрузка конвейера артиллерийскими выстрелами осуществляется за 13-15 минут силами экипажа танка.
Механизм заряжания оснащен ручными дублирующими приводами.
СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ 2Э-28М2 – электрогидравлическая система, обеспечивающая ведение эффективного огня с ходу из пушки и спаренного с ней пулемета.
В комплекте с прицелом-дальномером ТПД-2-49 стабилизатор вооружения 2Э-28М2 обеспечивает автоматическое удержание пушки и спаренного с ней пулемета в заданном стабилизированном положении в двух плоскостях при движении танка, наведение стабилизированной пушки и спаренного с ней пулемета в вертикальной и горизонтальной плоскостях с плавной регулировкой скорости наведения, целеуказание от командира танка к наводчику в горизонтальной плоскости и аварийный поворот башни механиком- водителем танка.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ И НАБЛЮДЕНИЯ это комплекс прицелов и приборов наблюдения, состоящий из дневных, ночных и комбинированных приборов, обеспечивающий управление огнем и маневром танка. Во вращающейся командирской башенке установлены комбинированный (дневной – ночной) прибор наблюдения ТКН-3В, слева от него зенитный прицел ПЗУ-5, а справа – призменный прибор наблюдения ТНП-160.
На танках ранних выпусков (до 1972 года) устанавливался прибор наблюдения ТКН-3 и два прибора ТНП-160. Для увеличения обзора в крышке люка командира с мая 1975 года установлены два дополнительных призменных прибора наблюдения ТНПА-65. В башне танка у наводчика установлены оптико-гироскопический, моноокулярно-стереоскопический прицел-дальномер ТПД-2-49, имеющий стабилизацию поля зрения в вертикальной плоскости, и ночной прицел ТПН-1-49-23. Перед люком наводчика установлен призматический прибор наблюдения ТНП-165А (на машинах раннего выпуска перископический прибор наблюдения ВНМ), а в крыше люка с мая 1975 года прибор ТНПА-65. Перед люком механика-водителя в шахте корпуса машины установлен прибор наблюдения ТНПО-168В, а в крышке люка механика-водителя имеется призматический прибор наблюдения ТНПА-65. В правой части крышки люка имеется специальная пробка, вместо которой при необходимости может устанавливаться дополнительный прибор наблюдения ТНПА-65. Для обеспечения наблюдения за местностью при вождении машины в ночных условиях предназначен прибор ТВНЕ-4ПА (на машинах раннего выпуска – ТВНО-2БМ), который может устанавливаться в машине как по-боевому вместо прибора ТНПО-68В, так и по-походному на специальном кронштейне перед люком механикаводителя.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА представляет собой взаимосвязанный комплекс сборочных единиц, включающий двигатель 5ТДФ и обслуживающий его системы: питание топливом, питание воздухом, смазки, охлаждения, подогрева и воздушную. В танке установлен двигатель, представляющий собой пятицилиндровый многотопливный однорядный с горизонтальным расположением цилиндров и встречнодвижущимися поршнями, двухтактный турбопоршневой дизель жидкостного охлаждения с прямоточной продувкой, непосредственным смесеобразованием. Отбор мощности двухсторонний. В турбопоршневом двигателе в отличие от поршневых двигателей имеются два, жестко соединенных между собой лопаточных агрегата – нагнетатель и турбина. Нагнетатель служит для предварительного сжатия воздуха, подаваемого в цилиндр. Газовая турбина преобразует часть тепловой энергии отработавших в цилиндре газов в механическую, которая используется для привода нагнетателя. Для работы двигателя применяется дизельное топливо марок Л, З и А, топливо для реактивных двигателей ТС-1, автомобильный бензин А-72, А-76 и смеси применяемых топлив в любых пропорциях.
Вместимость внутренних топливных баков 730 литров. Общая вместимость топливной системы 1270 литров. Система питания воздухом двухступенчатая с эжекционным удалением пыли. Воздухоочиститель бескассетный циклонного типа. Система смазки двигателя закрытая, принудительная под давлением. Применяемое масло М-16 ИХП3.
Заправочная емкость системы 82 литра. На правой надгусенечной полке устанавливается дополнительный обогреваемый масляный бак емкостью 45 литров. Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и эжикционным охлаждением. Заправочная емкость системы 70 литров. Система подогрева включает форсуночный подогреватель.
ТРАНСМИССИЯ танка – механическая планетарная с гидросервоприводами управления. Она предназначена для обеспечения передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, изменения скорости и тяговых усилий на ведущих колесах в более широких пределах, чем это обеспечивает изменение оборотов коленчатого вала двигателя, отключения двигателя от ведущих колес при его запуске и переключении передач, а так же для обеспечения трогания с места, поворотов, торможения, движения машины задним ходом и удержания танка в заторможенном состоянии.
Трансмиссия машины состоит из левой и правой планетарных коробок передач (ПКП) и бортовых передач (бортовых редукторов). Конструктивно ПКП объединены с бортовыми передачами в бортовые коробки передач (БКП).
Планетарные коробки передач – механические планетарные, обеспечивают семь передач переднего
