Окраска, тактические и опознавательные знаки танков Т-64 Окраска В частях Советской Армии танки Т-64 в большинстве случаев были окрашены в защитную окраску, которая предназначена для снижения заметности техники на фоне местности. Стандартная советская защитная окраска зеленовато- коричневого или оливкового цвета, наносилась на танк на заводах промышленности при их производстве или капитальном ремонте. В зимних условиях была предусмотрена защитная окраска белого цвета, однако на зимний период эксплуатации танки, как правило, не перекрашивались, кроме случаев проведения учений зимой в условиях приближенных к боевым. В пустынной местности в некоторых частях танки перекрашивали в защитную окраску желто-серого, светло-коричневого цветов.

Значительно реже используется деформирующая окраска (ее часто называют 'камуфляж'), предназначенная для искажения реальной формы бронеобъекта и уменьшения его заметности при слиянии отдельных пятен с окружающим фоном. Деформирующая окраска состоит из основного цвета, совпадающего с преобладающим цветом фона, и двухтрех дополнительных цветов. Деформирующая окраска наносится в частях на заводскую защитную окраску, которая используется в качестве основного или дополнительного цвета.

При нанесении деформирующей окраски используются следующие правила.

В различных условиях применяются такие цвета деформирующей окраски: – для растительных фонов: основной цвет зеленовато-коричневый; дополнительные – светло-зеленый, желто-серый, серый (темный и светлый); – для пустынных фонов: основной – желто-серый; дополнительные – серый (светлый и темный), зеленовато-коричневый; – для снежных фонов: основной – белый; дополнительные – зеленовато-коричневый, серый (темный и светлый).

Основной цвет деформирующей окраски занимает 45-55% площади танка при трехцветной окраске, 55-70% при двухцветной и 70-80% при двухцветной окраске для снежных фонов.

Деформирующая окраска должна состоять из крупных несимметрично расположенных пятен различных цветов с поперечными размерами не менее 0.5 м. Контуры пятен – сложные и разнообразные по начертаниям. Ось вытянутых пятен должна располагаться под углом от 30 до 60° по отношению к внешним контурам танка и, при этом, пятна должны переходить с одной плоскости на другую. Каждый угол должен охватываться одним пятном, при этом центр пятна не должен совпадать с углом.

Для покраски используются краски промышленного производства (эмалевые, водоэмульсионные, красочные смеси из сухих пигментов).

Иногда в частях при нанесении деформирующей окраски не придерживаются установленных правил и начинают 'мельчить', нанося пятна небольшого размера, особенно на опорных катках, размещая на одном катке до трех разноцветных пятен. Кроме того, часто деформирующую окраску наносят не в соответствии с приказами и наставлениями, а в соответствии со вкусом командира части или вышестоящего начальства, поэтому в различных частях можно встретить всевозможные варианты как сочетания цветов, так и формы пятен.

Поверхность как защитной, так и деформирующей окраски – матовая, хотя при покраске масляной краской в частях поверхность машин нередко приобретает характерный глянец.

На парадах танкам Т-64 придавали 'парадный вид'. Для этого, как правило, использовалась стандартная защитная окраска с различными белыми кантами, подчеркивающими форму машины и ее навесного оборудования. Белые канты наносились на ребра жесткости топливных баков, патронных ящиков, грязевых щитков, на верхний край бортовых экранов, пулеотражатели перед прибором наблюдения механика-водителя, по внешнему краю ящиков АТ-1 и опорных катков, а так же рисовался белый круг на крышке подшипникового узла опорного катка. Жестких правил 'парадной окраски' не было, поэтому от парада к параду и в зависимости от принимающих в нем участие модификаций Т-64, она варьировалась.

Гусеничную ленту с резинометалическим шарниром окрашивать запрещается, поэтому ее цвет стальной, а при длительной стоянке машины на открытом воздухе, траки приобретают рыжий цвет покрывающей их ржавчины. Бывают случаи, когда рьяные командиры для устранения неприглядного вида ржавчины на гусеницах дают команду окрасить их в черный цвет.

Бревно для самоокапывания не окрашивается и имеет естественный цвет. Под выпускным коллектором активно использующихся танков бревно равномерно покрыто слоем черного отработанного масла двигателя. При покраске танка в войсках, часто окрашивается и бревно.

Тросы не окрашиваются и имеют стальной цвет, а их коуши окрашены краской защитного или реже черного цвета.

Резиновые элементы (бортовые экраны, пылеотражатель на трансмиссии, 'юбка' антенного ввода и т.д.) окрашиваются редко и только в войсках, поэтому чаще всего имеют черный цвет.

Тактические и опознавательные знаки Для опознания своих боевых машин и определения их принадлежности к соединению, части и подразделению на них наносятся опознавательные знаки и условные номера.

Как правило, используются трехциферные номера. Иногда совместно с номером применяется тактический опознавательный знак.

Высота цифр условного номера 20-40 см, ширина – две трети высоты. Высота знака – не больше высоты цифр и не меньше двух третей их высоты. Толщина линий цифр и знака – одна шестая их высоты.

Цвет условного номера и тактического знака белый, а при использовании окрасок пустынных или зимних тонов – красный или черный.

Порядок присвоения условных номеров обычно определялся командиром части.

Вариантов расшифровки условных номеров довольно много, наиболее распространенная означает: первая цифра – номер полка в дивизии, вторая – номер роты в полку, третья – номер танка в роте. Иногда первая цифра означает номер батальона, а последующие две – сквозную нумерацию танков внутри батальона и т.п.

Номера наносятся на левом и правом борту башен, иногда их наносят на корме и крыше башни, реже на бортовых экранах. Для ранних Т-64, которые имели минимум навесного оборудования, номер наносился на бортовую броню башни. С появлением на правом борту ящика для личных вещей экипажа, все