тренажера.
Выставка позволила познакомиться и с совершенно новыми аппаратами.
Компания «Группа «Эйр» (образована сотрудниками ЦАГИ) представило БЛА вертикального взлета и посадки вентиляторного типа (названия у него пока нет). Работы по нему начались в 1996 г., но из-за отсутствия денег велись на уровне расчетов. Включение работ в ФЦП позволило в 2008 г. изготовить модель и продуть ее в аэродинамической трубе. Затем грянул кризис и строить летный образец пришлось практически за свой счет. Тем не менее он был построен и в июле 2010 г. впервые поднялся в небо. Сейчас это полноценный образец БЛА вертикального взлета и посадки. Испытательные и демонстрационные полеты проводили в конце прошлого года и в январе этого года. БЛА был сознательно создан с электроприводом, чтобы можно было демонстрировать аппарат в помещениях, электродвигатель питается от аккумуляторов. В настоящее время аппарат практически готов к эксплуатации, ведутся переговоры с потенциальным заказчиком.
Удалось создать аэродинамически устойчивый по крайней мере в диапазоне углов атаки 0-90 градусов, аппарат, способный выполнять крейсерский полет (по продувкам до 150 км/ч) как самолет, с небольшим углом атаки. Корпус выполняет роль кольцевого крыла. Еще одной особенностью аппарата является его грузоподъемность, а отношение ее к взлетной массе является наибольшим для летательных аппаратов – взлетная масса у демонстрируемого образца составляет 4-4,5 кг и максимальная полезная нагрузка порядка 4 кг. Сегодня в процессе производства находятся еще три аппарата, выполненные из более дешевого стеклопластика (первый образец выполнен из углепластика).
Среди новинок нельзя не отметить два БЛА Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ): ЦИАМ-80 и ЦИАМ- 80-2.
ЦИАМ-80 выполнил свой первый полет 4 ноября 2010 г. Энергия для полета вырабатывалась топливным элементом – электрохимическим генератором электрической энергии. В качестве топлива использовался сжатый водород, в качестве окислителя – кислород воздуха. Полет продолжительностью в несколько минут фактически открыл новую эпоху в развитии авиационных силовых установок. В силовой установке аппарата была использована батарея твердополимерных топливных элементов производство фирмы «Horizon» (Сингапур), которая вырабатывала электрическую энергию мощностью до 250 Вт, что достаточно для обеспечения работы двигателя с воздушным винтом.
ЦИАМ 80-2 совершил свой первый полет 27 ноября прошлого года. В отличие от БЛА ЦИАМ 80, где батарея топливных элементов обеспечивала крейсерский полет, в данном случае бортовая энергетическая установка обеспечивала привод элеронов, руля высоты и руля направления, управление шасси, подзарядку аккумулятора маршевой силовой установки, питание видеокамеры и системы передачи видеоизображения, питание системы дистанционного управления.
Таким образом, выставка «Беспилотные многоцелевые комплексы – UVS-TECH 2011» продемонстрировала определенный прогресс в развитии российских БЛА. Интерес к таким аппаратам в России растет, приходит понимание целесообразности их применения в самых розных сферах. Растет и мировой рынок БЛА. Аналитическая компания Teal Group прогнозирует, что объем мирового рынка БЛА практически удвоится в ближайшие десять пет и в 2020 г. составит 11,3 млрд. долл. (сегодня – 5,9 млрд. долл.) В общей сложности мировой рынок с 2011 г. по 2020 г. составит 94 млрд. долл. По оценке Teal Group, 69% всего объема рынка будут приходится на США, которые продолжат активно закупать беспилотные летательные аппараты для своих вооруженных сил. При этом в мировых расходах на разработку и испытание беспилотников доля США достигнет 77%. Согласно планам министерства обороны США, количество беспилотных аппаратов, принятых на вооружение, должно увеличиться в ближайшие 30 лет в четыре раза (сегодня в ВС США 6800 БЛА).
Фото
Сергея ЮРГЕНСОНА
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ ДАТЫ II КВАРТАЛА 2011 г. В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ
5 апреля – 20 лет со дня образования пилотажной группы «Русские витязи»
12 апреля – 50 лет со дня первого полета человека в космос, День космонавтики 12 апреля – 30 лет со дня первого полета ВКС «Спейс шаттл»
12 апреля – 45 лет со дня первого полета УТС РС-7
20 апреля – 30 лет со дня первого полета Су-27 (Т-10-7)
23 апреля – 100-летие со дня открытия первой российской авиавыставки
24 апреля – 65 лет со дня первого полета реактивных истребителей МиГ-9 и Як-15
26 апреля – 15 лет УБС Як-130
26 апреля – 25 лет БПЛА «Пчела»
26 апреля – 50 лет вертолету Ка-25
27 апреля – 20 лет вертолету Еврокоптер «Тигр»
29 апреля – 30 лет со дня первого полета транспортного самолета ВМ-Т «Атлант»
29 апреля – 30 лет МиГ-29УБ
4 мая – 50 лет со дня установления абсолютного рекорда высоты для аэростатов (34668 м, США) 6 мая – 65 лет УТС Як-18
6 мая – 70 лет истребителю Р-47 «Тандерболт»
