– доработанным приемником предупреждения об электромагнитном облучении AN/ALR-69;
– устройством отстрела ИК ловушек и дипольных отражателей;
– системой предупреждения о пусках ракет.
ТРАНСПОРТНЫЕ САМОЛЕТЫ
В Силах специальных операций ВВС США не используется термин «военно-транспортный самолет», однако на вооружении состоят 36 самолетов МС- 130 'Combat Talon' (14 МС-130Е 'Combat Talon I' и 22MC- 130H 'Combat Talon II'), предназначенных для доставки за линию фронта групп спецназа. Официально задачи самолетов данного типа определены следующим образом: «доставка, эвакуация и снабжение подразделений специального назначения на враждебной или запретной территории. Второстепенные задачи – психологические операции и дозаправка вертолетов в воздухе». Задачи самолетов МС-130Е/Н 'Combat Talon' схожи с задачами самолетов МС-130Р 'Combat Shadow', разница в приоритетах. Если для самолетов МС-130Р наиболее приоритетной считается дозаправка вертолетов в воздухе, то для самолетов МС-130Е/Н – десантирование и эвакуация людей и грузов. Самолеты МС- 130 Е рассчитаны на перевозку 53 солдат с полной выкладкой или десантирование 26 парашютистов, МС- 130Н – на перевозку 77 солдат или 52 парашютистов. Публичная информация о боевом применении самолетов МС-1 ЗОЕ/Н в Ираке т Афганистане практически отсутствует.
Один МС-130Н (серийный номер 85-0012) был потерян 29 декабря 2004 г. в результате неудачной посадки ночью на аэродром, расположенный в северной части Ирака. Самолет на пробеге попал на участок полосы, на котором не имелось бетонных плит. В результате были смяты носовая часть и днище фюзеляжа, обломана левая
плоскость крыла сразу за мотогондолой внутреннего двигателя, на правой плоскости начался пожар. Из находившихся на борту самолета членов экипажа и пассажиров никто не погиб, но несколько человек получили серьезные ранения. Самолет пришлось списать.
САМОЛЕТЫ ИНФОРМАЦИОННОЙ ВОЙНЫ
Самолеты ЕС-130 'Commando Solo' состоят на вооружении 193-го авиакрыла специальных операций, авиакрыло формально входит в состав авиации Национальной гвардии штата Пенсильвания. Официально самолеты предназначены для организации радио- и ТВ вещания во всем диапазоне используемых частот «с целью донести правдивую информацию о событиях», однако эксперты полагают, что не менее важной задачей данных самолетов является подавление линий связи противника.
В настоящее время 193-е авиакрыло находится в состоянии перевооружения с самолетов ЕС-1 ЗОЕ на ЕС-130J 'Commando Solo III'. EC-130 стали единственными «Геркулесами» Сил специальных операций, которые заменяются платформами на основе самолета С-130 J «Геркулес II». Одной из причин, побудивших командование ВВС США произвести такую замену, является практически полная выработка ресурса по планеру самолетов ЕС- 130Е, все ЕС-130Е были заказаны промышленности еще в 1963 финансовом году.
ЛЕГКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ САМОЛЕТЫ ДЛЯ СИЛ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ ВВС США
Ан-26 и DC-3, используемые для специальных операций в Латинской Америке
В октябре 2005 г. в составе 16-го авиакрыла специальных операций была сформирована 319-я эскадрилья специальных операций с местом дислокации на авиабазе Халберт-Филд, шт. Флорида. Торжественная церемония проводилась 12 октября. На вооружение эскадрильи под обозначением U-28 поступило шесть легких транспортных самолетов Пилатус PC-12. Данный самолет выбран в силу хороших взлетно-посадочных харктеристик, которые позволяют ему выполнять взлеты и посадки на площадках, не доступных для основных транспортных самолетов Сил специальных операций МС-130. Самолет предназначен для снабжения и десантирования групп специального назначения «на театре военных действий». Стоимость эксплуатации самолета U-28 составляет примерно одну треть от стоимости эксплуатации самолета МС-130. Все шесть самолетов PC-12 закуплены у гражданских авиакомпаний, но до поступления но вооружение 319-й эскадрильи прошли модернизацию, включающую установку метео-РЛС, ИК систем ночного видения, связного и навигационного оборудования.
На вооружении 6-й эскадрильи специальных операций состоят, как минимум, один транспортный самолет Ан-26 и один С-47Т, которые используются в качестве учебно-тренировочных и для проведения боевых операций в Латинской Америке. Оба самолета имеют гражданскую регистрацию, так Ан-26 формально принадлежит авиакомпании SRX Tranccontinental Inc. of Aventura из Флориды. Ранее на вооружении эскадрильи состоял самолет Ан-32 с регистрационным номером N6505, проданный в октябре 2004 г. Молдавии. Строго говоря, эскадрилья не имеет собственных самолетов – воздушные суда фрахтуются по гражданским контрактам. Так, С-47Т зафрахтован у авиакомпании Blaser. Есть информация, что эскадрильей используются вертолеты (или вертолет) Ми-8.
АЭРОАРХИВ
Истребитель подземного базирования – вот первое, что приходит в голову при виде этих снимков.
На самом деле перед вами вариант доработки списанных истребителей МиГ-21 ВВС Финляндии, использующихся в качестве ложных целей.
Благодаря складывающемуся крылу и откидной штанге ПВД такие самолеты могли легко перевозиться по обычным дорогам.
Неожиданно появляясь то на одном, то на другом аэродроме, такие «летательные аппараты» должны были имитировать бурную летную деятельность истребительной авиации.
Фото Игоря Копылова
