боевое дежурство. 1 мая 1959 г. 2-й и 3-й батальоны срочно перебазировали в Чансиньдянь на обучение и тренировки. Китайцы пишут, что инструкторами стали китайские специалисты, прошедшие стажировку в советских ПВО. В Чансиньдяне казарм не хватало, жили в палатках в полевых условиях. После трехмесячной напряженной учебы в августе 1959 г. батальоны направили в провинцию Ганьсу в Гэбитань в уезде Динисиньсянь на учебные стрельбы. В этот раз в качестве мишеней выступали беспилотные Ла-17, запускаемые с Ту-4. Китайские историки утверждают, что 'советских специалистов не было, все делали сами китайцы'.
Командованию НОАК поступило сообщение, что один батальон успешно поразил мишени, а другой 'потерпел неудачу'. После того как ракета была запущена, она не пошла по направлению к мишени, а развернулась на 180° и пошла в район Гэбитань в 40 км от места пуска. Там она взорвалась, создав огромную воронку: 'Все смеялись и говорили, что по ошибке запустили ракету класса 'земля-земля'. Но командный состав 2-го батальона прямо чуть не плакал, и в течение нескольких месяцев они скрупулезно разбирались в причинах неудач'. По мнению китайцев, причиной стал заводской брак: при сборке и монтаже что-то напутали с проводами в блоке управления разверткой и сканированием. Поэтому срочно вызванные на рекламацию советские специалисты были вынуждены признать вину завода. Хотя стрельбы были неудачными, но главное, по мнению китайцев, было сделано – обнаружили и устранили заводской дефект. В противном случае в ближайшем реальном пуске 7 октября по самолету-нарушителю ракета не только бы не поразила самолет, но могла, развернувшись на 180°, долететь до Пекина и упасть на жилые районы.
К 5 сентября 1959 г. все пять ЗРК разместили следующим образом: 1-й батальон – в Цзаолине на востоке уезда Дасинсянь, 2-й батальон – на аэродроме Чжанцзявань в уезде Тунсянь, 3-й батальон – в Хуайшулине в Фэнтайюй, 4-й – на аэродроме Шахэ в Чанпине, 5-й – в Хэнаньцуне в уезде Шуньисянь. Все пять ракетных установок заступили на боевое дежурство, и по воспоминаниям В.Д.Слюсара, в 20-х числах сентября командующий ВВС и ПВО НОАК генерал Чен Цзюн доложил министру обороны и правительству КНР о готовности зенитной ракетной группировки ПВО к выполнению боевых задач по противовоздушной обороне Пекина.
Информацию о пролете высотных разведчиков получали от роты РЛС, размещенной в провинции Фуцзянь на юго-востоке Китая. Работы у них хватало. Только с января по март 1959 г. самолеты RB-57D ВВС Тайваня десять раз нарушали воздушное пространство КНР, проводя 'стратегическую разведку вдоль и поперек континента'. Их деятельность распространялась на 13 провинций и городов, таких как Фуцзянь, Чжэцзян, Шанхай, Цзянси, Гуандун, Хунань, Хубэй, Аньхой, Гуйчжоу, Сычуань и Шаньдун и др. За 8- 9,5 часов полета RB-57D мог пролететь до 6800 м, с высоты 18 км четырьмя фотоаппаратами производил аэрофотосъемку полосы шириной до 70 км и протяженностью до 4000 км. В июне 1959 г. этот самолет дважды пролетал над Пекином и не был перехвачен.
В 1959 г. ВВС КНР поднимались на перехват разведчика 109 раз (группами), совершили 202 самолето- вылета. Советские МиГ-19 и китайские J-5 (аналог МиГ-17) в полете 106 раз обнаруживали цели, но из-за недостаточной высоты сбить нарушителя не могли. Действительно, RB-57D летал, как правило, на высотах не менее 20000 м, а потолок МиГ-19 не превышал 17900 м.
Кроме RB-57D, в разведэскадрилье ВВС Гоминьдана в январе 1959 г. создали звено на RF-100A. Но, по мнению руководства Тайваньских ВВС, летные характеристики этого самолета не соответствовали требованиям к фоторазведчику, поэтому они не летали на реальное фотографирование.
тем часть летчиков пересадили на RF- 84F. В конце октября 1959 г. они получили новые разведчики RF-101A, на которых летали на тактическую разведку континента до конца 1968 г. За этот период перехватчики ВВС НОАК уничтожили три самолета, из трех летчиков один погиб, два попали в плен.
1 октября 1959 г., в 10-ю годовщину образования КНР, на позициях в нескольких десятках километров от площади Тяньаньмэнь, где проходили юбилейные торжества, все зенитчики с напряженным ожиданием следили за воздушной обстановкой. Но с 1 по 4 октября пролетов вражеских самолетов не отмечалось. Китайские источники утверждают, что поэтому 5 октября зенитчики перешли на боевое дежурство уменьшенным расчетом. В субботу 6 октября многих военнослужащих отпустили в увольнение, а основную нагрузку по боевому дежурству нес командир 2-го батальона Юэ Чжэньхуа.
Полковник В.Д.Слюсар вспоминал, что 5 октября около 6:00 по местному времени с аэродрома на Тайване поднялся разведчик и вскоре пересек береговую черту в провинции Фуцзянь. Его курс лежал к Нанкину. На высоте 20-21 км, недосягаемой для МиГов-19, более десятка которых беспомощно кружили в воздухе, сопровождая его до реки Янцзы, далее он направился в сторону Пекина, но в 50-60 км. от столицы развернулся и ушел в сторону Тайваня. Китайские историки об этом полете не вспоминают.
7 октября, по воспоминаниям В.Д.Слюсара, RB-57D взлетел с Тайваня примерно в то же время. Китайцы пишут, что их РЛС обнаружила цель в небе над морем в 50 км от Тайбэя в 9:41. В 10:03 с РЛС сообщили, что вражеский самолет в провинции Чжэцзян над местечком Вэйлин пересек береговую черту на высоте 18000 км. Над Нанкином он поднялся на высоту 19500 м, затем пролетел Цзинань и приблизился к Пекину. В 11-15 он был на удалении 700 км от столицы. Перехватчики ВВС НОАК КНР поднялись в воздух, но вражеский самолет достать не могли.
5-й зенитно-ракетный батальон первым объявил боевую тревогу. Когда самолет был уже на расстоянии 480 км, все системы ЗРК по рекомендации В.Д.Слюсара привели в полную боевую готовность. В 11-30 удаление составило 380 км, высота 19000 км, скорость 750 км/ч. Здесь целесообразно предоставить слово самому полковнику В.Д.Слюсару:
'Станция разведки обнаружила цель на удалении 320 км от города. О сложившейся ситуации командующий ВВС и ПВО, утверждавший мои… (рекомендации) , доложил министру обороны Китая маршалу Линь Бяо. Тот отдал распоряжение: 'Если есть полная• гарантия уничтожения самолета противника, огонь открыть, если нет – не открывать.' Руководство ВВС и ПВО ждало моего решения… Мое состояние было таким, что в двух словах не опишешь: мне предложили взять ответственность на себя. Но все же решился: 'Доложите министру обороны, что уверенность есть'. И Линь Бяо дал 'добро' на открытие огня…
Станция наведения ракет обнаружила цель на дальности 115 км и высоте 20300 м. Нарушитель шел с набором высоты. На дальности 41 км стартовала первая ракета, на дальности 40 км – вторая. 39 – третья.
40-45 секунд, пока ракеты шли к цели, на командном пункте царило предельное напряжение. Наконец его разрядили доклады командира ЗРК, следовавшие один за другим с интервалом 2-3 секунды : 'Первая – подрыв', 'Вторая – подрыв', 'Третья – подрыв'. Все с облегчением вздохнули, но праздновать победу было еще рано: требовалось убедиться, что цель действительно поражена. Запросили доклад командира пятого дивизиона о высоте цели. Он доложил: 'Высота 18 километров… 15… 10… 5… 3… Цели не вижу'. Сомнений не было. Нарушитель был сбит'.
К этому следует добавить, что по китайским источникам команду на уничтожение нарушителя получил 2-й зенитно-ракетный батальон, размещенный на аэродроме в уезде Тунсянь неподалеку от Пекина. Прежде чем в 11:50 последовала команда включить станцию наведения ракет, с КП предусмотрительно отдали приказ всем перехватчикам приземлиться. RB-57D взяли на ручное сопровождение на дальности 100 км, с 70 км перешли на автосопровождение. Командир батальона приказал пустить три ракеты с интервалом в 6 с, когда удаление до цели сократится до 28 км, в тот момент до нее было еще 60 км. Команда 'Пуск' прозвучала в 12:04.
Какой по счету ракетой был поражен разведчик, так и не установили. Его обломки упали на юго- востоке уезда Тунсянь. Приехав на место падения, выяснили, что летчик ВВС Тайваня Ван Инцинь выпрыгнул с парашютом, но часть строп была перерезана, возможно, осколками ракеты. Он упал в 100 м к северо- западу от обломков самолета. Умирающего летчика спасти не удалось. В карманах обнаружили какие-то бумаги и удостоверение пилота ВВС Гоминьдана, якобы 'аса'.
Обломки самолета носом воткнулись в землю, по бортовому № 5643 позже установили, что RB-57D был построен в США в июле 1955 г., а в 1958 г. его передали ВВС Гоминьдана, там он находился в 4-й эскадрилье 6-й авиагруппы 5-го объединенного отряда, размещенного на авиабазе Таоюань. До этого он совершил 15 полетов над континентом. Общий налет планера составил 836 часов.
