панорамный радиолокатор по типу В-29. 7 апреля 1945 года были утверждены ТТТ на самолет. ВВС хотели получить от авиапромышленности бомбардировщик со следующими летно-тактическими данными:
- максимальная скорость на номинальном режиме работы двигателей -610 км/ч;
- максимальная скорость на боевом режиме работы двигателей - 630 км/ч;
- практический потолок - 11000 м;
- дальность полета с 5000 кг бомб -5000 км;
- тактическая дальность с 14000 кг бомб - 2000 км;
- длина разбега - 800 м.
В силовой установке самолета предлагалось использовать двигатели с тур-бокопрессорами (АМ-43ТК- 300Б или АМ-46ТК-300).
27 апреля 1945 года макет был утвержден. После окончания войны с Германией КБ приступило к выпуску чертежей по машине, в опытном производстве началась подготовка к постройке первой опытной машины. По планеру и силовой установке (за исключением ТК) практически вопросов не было, 'камнем преткновения' стало оснащение самолета в нужные сроки современным оборудованием, соответствующим требованиям ВВС. Предприятия-смежники не могли на этом этапе обеспечить самолет '64' ни необходимым навигационным и радиотехническим оборудованием, ни автоматизированной дистанционной системой управления стрелково-пушечным вооружением.
Дело с созданием первого советского стратегического авиационного носителя явно заходило в тупик. Руководство страны, обеспокоенное состоянием дел по самолету '64', принимает Решение развернуть в СССР серийное производство копии американского В-29, на основе четырех интернированных на Дальнем Востоке машин. Работы по копированию В-29 поручаются КБ А.Н. Туполева, все силы КБ сосредотачиваются на этой первоочередной работе. Постепенно все работы по самолету '64' были свернуты, хотя в планах КБ он присутствовал еще почти два года. Был подготовлен еще один проект самолета, полностью переработанный с учетом опыта изучения В-29. Самолет стал низ-копланом, что упрощало переход на пассажирский вариант самолета, двигатели АМ-46ТК-ЗПБ с максимальной мощностью по 2300 л.с, в состав оборудования была включена РЛС типа 'Кобальт' и т.д.
Основные проектные данные самолета '64' 4АМ-46ТК-ЗПБ
- длина самолета - 30,0 м;
- размах крыла -42,0 м;
- высота самолета -7,2 м;
- площадь крыла - J50,3 м2;
- нормальная взлетная масса - 380000 кг;
- нормальная бомбовая нагрузка - 5000 кг;
- максимальная скорость с нормальной взлетной массой - 650 км/ч;
- практический потолок - 11000 м;
- максимальная дальность с 4000 кг бомб - 6500 км;
- пушечное вооружение - 10 Б-20;
- экипаж - 10 чел.
