• Ту-2 «заправщик»–«заправляемый», два серийных Ту-2с, оборудованных системой дозаправки топливом в полете, проходили испытания в ЛИИ в 1949 году;
• Ту-2ЛЛ, три серийных Ту-2с переоборудованные в 1946–1949 г.г. в летающие лаборатории для испытаний и доводок первых отечественных ТРД;
• Ту-2ЛЛ для испытаний самолетов-снарядов ОКБ-52;
• Ту-2ЛЛ для испытаний сверхзвуковых моделей;
• Ту-2 с парашютной подвеской ГАЗ-67Б, проходил испытания в 1949 году;
• УТБ, учебно-тренировочный бомбардировщик, модификация под двигатели А1П-21, была выполнена ОКБ-51 П. О. Сухого, находился в серийной постройке и эксплуатации.
Самолет Ту-2 и его модификации за годы своего существования как тип прошел весь возможный путь развития и по праву, показал прекрасные летно-технические и тактические характеристики, и по праву может быть назван одним из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй Мировой войны.
В проектирование, доводке, испытаниях и обеспечению эксплуатации этой машины вместе с А. Н. Туполевым приняли активное участие С. М. Егер, Н. И. Базенков, Д. С. Марков, А. М. Черемухин, Г. А. Озеров, А. Р. Бонин, Б. А. Саукке, А. И. Стерлин, В. А. Чижевский, Н. А. Соколов, Г. С. Френкель, Л. Л. Кербер, А. И. Некрасов, Н. С. Некрасов, А. П. Балуев, А. В. Надашкевич, Т. П. Сапрыкин, С. А. Вигдорчик, В. А. Александров, Е. К. Стоман, И. А. Старков, А. В. Мещеряков, Е. Л. Бару и др. За создание самолета Ту-2 работники КБ и серийных заводов в 1944 году были удостоены высоких правительственных наград.
• длина самолета — 13,8 м;
• размах крыла — 18,86 м;
• высота самолета — 4,5 м;
• площадь крыла — 48,8 м2;
• нормальная полетная масса — 10500 кг;
• максимальная скорость на высоте 5700 м — 547 км/ч;
• практический потолок — 9600 м;
• дальность полета — 2050 км;
• бомбовая нагрузка — 1000–3000 кг;
• пулеметное вооружение — 3 ? УБ;
• пушечное вооружение — 2 ? ШВАХ;
• экипаж — 4 чел.
