с бомбардировщика В-29 была сброшена атомная бомба «Малыш» (20 тыс.т в тротиловом эквиваленте) на японский г Хиросима.
50 лет назад, 7 сентября 1955 г, совершил первый полет самолет С-1 – прототип Су-7 (летчик-испытатель А.Г. Кочетков).
35 лет назад, 22 сентября 1970 г., совершил первый полет самолет ВВП Як-38 (летчик-испытатель В.Г. Мухин),
30 лет назад, 16 сентября 1975 г., совершил первый полет самолет Е-155МП – прототип МиГ-31 (летчик-испытатель А.В. Федотов},
15 лет назад, 22 августа 1990 г., образована российская авиакомпания «Волга- Днепр» (Ульяновск).
28 июля НПК «Иркут» передала в ведение МЧС России третий само лет-амфибию Бе-200ЧС. По словам советника министра по чрезвычайным ситуациям В.Бельцова, до конца 2007 г. в рядах МЧС должны находиться 7 амфибий. Они будут дислоцироваться в различных регионах: три – в Подмосковье; по два – в Красноярске и Хабаровске. Это позволит оперативно привлекать эти машины для тушения лесных пожаров практически на всей территории РФ.
28 июля парк российской авиакомпании «Трансаэро», ставшей первым в России эксплуатантом Boeing 747, пополнился второй машиной этого типа (эксплуатация первой началась 11 июля). В общей сложности «Трансаэро» будет располагать 4 такими лайнерами. Все они имеют двухклассную компоновку пассажирского салона на 468 кресел.
5 августа на аэродроме Ташкентского авиапроизводственного объединения (Узбекистан) состоялся первый полет модернизированного Ил-76ТД-90ВД, который оснащен двигателями ПС-90А. Полет длился 40 минут. По словам летчика-испытателя ОАО «АК им. СВ. Ильюшина» Д. Комарова, все четыре двигатели работали отлично. Этот самолет – первый из 15 машин такой модификации, заказанных авиакомпанией «Волга-Днепр».
2 августа агентство «Интерфакс» распространило информацию, согласно которой Кумертаусское авиационное производственное предприятие поставило в конце июля 2 вертолета Ка-32 в Южную Корею, успешно завершив выполнение очередного контракта, предусматривавшего поставку в эту страну семи таких машин. В общей сложности в Южной Корее эксплуатируются 47 вертолетов этого типа. Поставки осуществляются через компанию LG International, которая совместно с фирмой «Камов» и Кумертауским АПП занимается также сервисным обслуживанием Ка-32, для чего в Южной Корее специально созданы два технических центра. Камовские вертолеты используются для выполнения широкого спектра задач, в т.ч. тушения пожаров и охраны границ. Они заслужили высокую репутацию у местных летчиков, так как благодаря соосной схеме хорошо подошли для работы в горах и в условиях частых мусонов.
5 августа РСК «МиГ» провела в подмосковном Жуковском демонстрацию для журналистов сверхманевренного истребителя МиГ-290ВТ, оснащенного двигателями РД-33 с отклоняемым вектором тяги. Показательный полет выполнил старший летчик-испытатель РСК «МиГ» Павел Власов, который продемонстрировал такие фигуры высшего пилотажа, как «двойной кульбит» и «бумеранг». По словам директора инженерного центра ОКБ имени Микояна РСК «МиГ» Владимира Барковского, в настоящее время «МиГ» изучает возможность установки двигателя РД-33 с ОВТ на многофункциональные истребители МиГ-29М и МиГ-29М2, «Применение всеракурсного ОВТ сделает управление МиГ-29 М/М2 более точным, более уверенным и более энергичным, практически независимым от величины угла атаки, причем не только при выполнении элементов сверхманевренности, но и при традиционном пилотировании… Новые возможности повышают боевую эффективность самолета и увеличивают его конкурентоспособность», На момент показа МиГ-29ВТ выполнил уже около 50 полетов. Как сказал П. Власов: «Завершено сопряжение управления аэродинамическими поверхностями и отклоняемыми соплами с интегрированной системой управления самолетом, Мы полностью удовлетворены полученными результатами, но следует отметить, что возможности нового управления далеко не исчерпаны, предстоит дальнейшая работа по расширению маневренных характеристик самолета». Напомним, что впервые МиГ-290ВТ был продемонстрирован еще в 2001 г,
В июне корпорация Boeing объявила о разработке новой модификации военно- транспортного самолета С-17А Globemaster III – 6-17А Plus. Зтот вариант машины сможет с полной нагрузкой {76 т) работать с малопрочных коротких ВПП длиной не менее 610 м. С-17А Plus будет оснащен новыми даигателями фирмы Pratt amp; Whitney, мощность которых возрастет на 15%. Эту модификацию «Глоб- мастера» планируется запустить в производство в 2012 г. после постройки 222 экземпляров базового варианта самолета.
В конце июня поднялся в воздух первый вертолет NH 90, предназначенный для сухопутных войск Греции, В общей сложности Греция заказала 20 таких машин: 16 – для Армейской авиации, 4 – для Сил специального назначения. Кроме того, подписан опцион еще на 14 вертолетов. Весь заказ, включая опцион, предстоит выполнить до 2010 г.!
29 июля фирма Bell Helicopter заключила контракт на 2,2 млрд. USD с армией США, который предусматривает поставку 368 разведывательных вертолетов ARH (Armed Reconnaissance Helicopter), являющихся боевой модификацией гражданского Bell 407. Этот заказ должен быть выполнен с 2006 по 2013 гг. В будущем ARH заменит состоящий сейчас на вооружении американской армии вертолет OH-58D Kiowa Warrior.
2 августа потерпел аварию при посадке в международном аэропорту Торонто (Канада) и сгорел дальнемагистральный лайнер А340 французской авиакомпании Air France, выполнявший рейс № 358 из Парижа. На борту находилось 297 пассажиров и 12 членов экипажа. Все они успели эвакуироваться до того, как пламя полностью охватило самолет. Незначительные ранения получили 24 человека. Комиссия ведет расследование инцидента, Сегодня известно, что эксплуатация этого лайнера началась 7 сентября 1999 г., и с тех пор он налетал 28 тыс. 418 Следует отметить, что сгоревший в Торонто А340 стал первым потерянным самолетом этого типа с начала эксплуатации.
MIRAGE F1 – КЛАССИКА ЖАНРА
Александр Котлобовский/ Киев» Андрей Харук/ г. Нововолынск Волынской области
После Второй мировой войны Франция сумела довольно быстро восстановить потенциал своей авиационной промышленности и вернуться в число ведущих авиационных держав. Без сомнения, наиболее удачливой фирмой этой отрасли французской экономики стала «Авьон Марсель Дассо» – практически каждый созданный ею тип боевого самолета становился этапным для ВВС Франции, а также широко экспортировался. Стартовав в начале 1950-х гг. с «Ураганом», «Дассо» передала эстафету «Мистеру» и «Супер Мистеру». 1960-е гг. прошли под знаком элегантного «Миража» III. Наконец, в начале 1970-х был создан «Мираж» F1 – один из ярких представителей немногочисленного семейства истребителей третьего поколения. Этот самолет был основным истребителем французских ВВС вплоть до первой половины! 980-х гг., уступая по коммерческому успеху разве что своему предшественнику – «Миражу» III.
