свою квалификацию в ЦПЛС. На торжественном собрании дипломы выпускникам ЦПЛС вручил Генеральный конструктор П.В. Балабуев.

ЦПЛС, руководимый летчиком-испытателем А.А. Круцом, является единственным в Украине учебным заведением, в котором готовят испытателей всех летных профессий для предприятий авиапромышленности. На территории бывшего Советского Союза функционирует еще лишь одно подобное учреждение – знаменитая ШЛИ им. А.В. Федотова, которая с 1947 г работает в подмосковном Жуковском.

25 марта в Москве на совместном российско-украинском совещании был рассмотрен и утвержден бизнес-план проекта возобновления серийного производства и поэтапной модернизации самолета Ан-124-100. По оценкам специалистов, мировой рынок перевозок на Ан- 124-100 продолжает расти со средним темпом 15-20% в год, и в течение ближайших 12 лет может понадобиться несколько десятков новых «Русланов», Предполагается возобновить производство с 2007 г., и на первом этапе будет заложено 15 новых воздушных судов этого типа. Для старта проекта необходимо изыскать более 1 млрд. USD. Вопрос о заключении Межгосударственного соглашения по возобновлению серийного производства Ан-124 будет включен в повестку дня Межгосударственного Совета, возглавляемого Президентом Российской Федерации В. Путиным и Президентом Украины В. Ющенко.

В начале марта ГП МО Украины «Одесавиаремсервио» приступило к реализации контракта, подписанного между «Укрспецэкспортом и Республикой Ангола, на модернизацию 18 ангольских МиГ-23МЛ. Будет проведена замена устаревших импульсных РЛС «Сапфир 23» на многорежимные «Топаз» и установка новых бортовых самописцев «БУР-4-1» производства НПО «Электронмаш». На истребителях будут также установлены новые бомбодержатели и ракетной исковые устройства, выпускаемые ГАХК «Завод им. Артема». С учетом заявленных объемов работ обновление одного самолета обойдется Анголе порядка 350-370 тыс. USD. Реализация контракта позволит «Оде сави а рем сервис выйти на другие страны, где на вооружении находятся МиГ-23 (примерно 1000 таких машин имеется в Туркменистане, Ливии, Алжире, Сирии, Судане и Эритрее).

Во время визита в США Президент Украины В.А. Ющенко наградил Сергея Сикорского, сына известного авиаконструктора НИ. Сикорского орденом Ярослава Мудрого V степени. Эту награду Сикорский, который входит в число руководителей компании Sikorsky Aircraft Corporation, получил за вклад в развитие отношений между Украиной и США в сфере авиации и популяризации украинских научно- технических достижений. ~

17 марта на Ташкентском авиационно-производственном объединении им. В.П. Чкалова закончена установка двигателей ПС-90А-76 на Ил-76ТД. Целью модернизации является доведение этого самолета до соответствия требованиям главы 4 Приложения 16 к Конвенции ИКАО по уровню шума на местности и эмиссии вредных веществ. Новая модификация получила обозначение Ил- 76ТД-90ВД. Работы ведутся в рамках национальной программы «Модернизация самолета Ил-76»; осуществляемой группой компаний «Волга-Днепр», АК им. СВ. Ильюшина, Пермским моторным заводом и Ташкентским АПО.

В мае нынешнего года, после наземной отработки систем, начнутся летные испытания Ил-76ТД-90ВД. Авиакомпания «Волга-Днепр» планирует приступить к коммерческой эксплуатации этой машины в сентябре 2005 г. Таким образом, как заявил финансовый директор проекта модернизации А. Пахомов, «Ил-7вТД-90ВД будет единственным в мире гражданским воздушным судном грузоподъемностью 30-50 т, способным летать практически на любые аэродромы мира».

2 апреля российский воздухоплаватель В. Шкуленко из подмосковного города Химки установил мировой рекорд продолжительности полета (46 мин 38 с) на самом маленьком в мире тепловом дирижабле Аи-29 «Зяблик» категории ВХ-2 FA1. До настоящего времени в мировой практике не было попыток создать дирижабль столь маленького объема (860 куб, м), хотя «ниша» для такого аппарата в рекордных реестрах FAI имелась. «Зяблик» разработан и построен ЗАО «Воздухоплавательный центр «Авгуръ» в 2005 г. Он способен развивать скорость до 40 км/ч с полезной нагрузкой 150 кг, включая пилота. После рекордного полета Шкуленко отметил: «Тепловой дирижабль хорошо управлялся и вел себя просто отлично, когда шел против ветра. Такие тепловики – настоящий подарок тем, кто любит гулять в облаках». 9-13 февраля в Бангалоре (шт. Карнатака) прошла 5-я авиавыставка Aero lndia-2005. На ней было объявлено о решении ВВС Индии заказать первую партию в 40 истребителей LCA Tejas отечественной разработки (подробнее о LCA см. «АиВ», № 2'2003). 20 самолетов ВВС планирует получить уже в 2008-09 гг. Большинство истребителей первой партии будут оснащены американскими ТРДДФ General Electric F404-GE-IN20, а машина с индийским двигателем GTRE Kaveri должна подняться в воздух в конце2006- начале 2007 гг.Три прототипа LCATD-1, TD-2и PV-1 участвовали в показательных полетах. К началу февраля прототипы выполнили в общей сложности 337 полетов (из них 90 – с выходом на сверхзвук) продолжительностью более 200 ч, 3 марта успешно завершился кругосветный беспосадочный перелет американского миллионера Стива Фоссета на одномоторном реактивном самолете Global Flyer конструкции Берта Рутана (подробнее о Global Flyer см. «АиВ», № 22004). Фоссет стартовал 28 февраля из аэропорта г. Салина (шт, Канзас) и через 67 часов посадил самолет на ту же ВПП, преодолев около 36787 км. 18 марта Eurocopter поставил Корпусу армейской авиации Франции первый вертолет Tiger. Машина, выполненная в варианте НАР (боевой поддержки), оснащена подвижной 30-мм пушкой, а также ракетами «воздух-поверхность» и «воздух-воздух». К 2010 г. на вооружение французской армии должно поступить 80 вертолетов Tiger различных модификаций.

– 

Андрей Фомин/ Москва