- Есть, я уже подсчитал. Ещё двадцать домов получим.

- Тогда тридцать из Европы подвезем, с Царицынских лесопилок. Итак, получается, что в сутки разместить мы пока можем всего пятьсот человек. И теперь возникает вопрос - каких человек мы будем размещать? У нас пять месяцев до возможного начала полевых работ. Мы можем как-то перевезти и разместить семьдесят пять тысяч народу.  Ладно, сто, пусть потеснятся. Поэтому постановляю: везти сейчас только лесорубов, возчиков леса, строителей и - под конец - трактористов и пахарей. Из расчета по десять человек на избу. Тогда вообще получается сто пятьдесят тысяч. И после посевной они начинают срочно строить деревни, а мы начинаем возить народ по мере готовности жилья. Задача этого года - перевезти в Челябинскую и Омскую губернию полтора миллиона человек до холодов. Тебе, дядя Вася, отдельная задача ставится: весь этот народ  обеспечить углем для отопления. Челябинскую губернию обеспечивай с той шахты, что ты в новом Копейске открыл, а дальше - смотри по обстоятельствам. Дерево нам на стройки нужно.

- Сделаю что смогу. Да, величество, седьмого ноября я в Калуге пускаю первую в мире электростанцию на тридцать мегаватт. Приедешь на открытие?  Первая же! Потом-то мы их каждую неделю запускать будем, но почин-то какой!

- В воскресенье говоришь? Можно. Я с Леной подъеду, мы как раз хотели Кремль осмотреть на предмет переезда. А почему первую в Калуге, а не в Москве?

- Ну так деньги-то стране нужны. Мы тут посовещались, и я решил… в общем, наметилась некоторая экономия средств, станкостроительный в Иваново досрочно пустили, так что к новому году запускаю Калужский автомобильный. В Казани завод синтетического каучука заработал, в Ярославле шинный уже на пусковой. Не простаивать же им?

За полтора года, чуть больше - до первого января тысяча девятьсот первого года - спонсируемая ВК Михаилом Александровичем корпорация 'Царская промышленная компания' построила ровно триста заводов. И не все, далеко не все они были собраны из 'импортных' станков. Даже на Владимирском тракторном чуть ли не четверть оборудования была местная. Часть, конечно тоже импортная, но из данной реальности.

Но уже сейчас большая часть заводов строилась на отечественном станочном парке. Например на Калужском автозаводе вообще не было ни одного станка из моей реальности, даже точечная сварка кузовов делалась на местном российском оборудовании. Потому что из трех сотен построенных заводов станкостроительных было сорок два.

Были, конечно и проблемы. Георгий учредил особое суперсекретное 'конструкторское бюро', населенное исключительно героическими офицерами, доказавшими преданность России на поле боя. Причем все они были инвалидами, оставившие строевую службу по причине физической невозможности нести ее дальше. И теперь сотрудники этого бюро переписывали, перепечатывали и перерисовывали всю ту документацию, которая поступала из моего мира.

Впрочем, и они не знали, откуда все это берется. Алёна написала программу, которая довольно верно переводила тексты 'с русского на русский', так что для офицеров это было более работы по размножению совсекретных материалов. Но и такой работы хватало настолько, что коллектив из трех сотен офицеров трудился не покладая рук.

И под буквально каждый вышедший из стен этого 'КБ' документ требовался новый завод.

Россия - страна большая, места много. Но Россия - страна холодная, а строить (по крайней мере фундаменты) почти везде можно только летом. Поэтому в тысяча девятьсот первом году сезон строительства заводов и фабрик начался, естественно, на юге. Первого января был заложен Феодосийский судостроительный завод, а второго - Керченский судостроительный. Третьего - Керченский металлургический завод. Все три завода закладывал лично самодержец. Один хрен - все равно отдыхал в Крыму с семьей. А так хоть окрестности посмотрели.

Поскольку на восток с транспортом было туго, было принято решение использовать южный транспорт. Как там? 'Два солдата из стройбата заменяют экскаватор'… Сто тысяч человек прибыли на строительство Северо-Крымского канала. Чтобы заменять экскаватор было им проще, активно применялись трактора с плугами, разрыхляющие землю перед погрузкой ее на подводы. Эти сто тысяч конечно не в один день приехали, и уехали не в один день. Но сам канал был отрыт целиком всего за три месяца. Еще какой-то время понадобилось чтобы  построить все нужные плотины, насосные станции, так что вода пошла в канал только в середине июня. Однако официально именно копание канала было закончено тридцать первого марта.

Официоз потребовался Мише - он торжественно вынул 'последнюю лопаты из русла канала'. А на следующий день он высыпал это 'последнюю лопату' в основание плотины ДнепроГЭС.  

Электричества всем нужным заводам не хватало. Калуга, Коломна и Псков делали конечно что могли,  но в результате все вместе ставили лишь по два тридцатимегаваттных агрегата в месяц. Лучше чем ничего, но маловато будет. Поэтому в феврале срочно началось расширение Харьковского завода 'Электротяжмаш',строительство Новороссийского (Днепропетровского в смысле) завода тяжелого машиностроения для изготовления гидротурбин и Александровского (Запорожского) завода силовых электроагрегатов. Ну и для кучи Никопольского завода ферросплавов и Криворожского металлургического комбината.

Насчет собственно ДнепроГЭСа мы выпендриваться не стали, взяли готовый проект и стали строить строго по нему. Но вот чувствуется царский подход к делу: всё вокруг - моё! И решением царя кроме восьмидесяти тысяч народу собственно на стройке было добавлено вдвое больше для вывоза плодородной земли с затопляемой территории. Больше того, и под слоем чернозема грунт весь сняли до отметки в четырнадцать метров и вывезли, подняв 'мелководную' часть территории будущего Каховского водохранилища  до отметки пятнадцать метров. Нехилое такое дополнение - перенести полмиллиарда кубов грунта на семьдесят верст. 

Правда следует отдать должное - это была самая механизированная стройка века. Нижние слои земли начали выкапывать осенью, после уборки урожая. И когда несколько миллионов человек в стране поняли, что урожая не хватит на то чтобы выжить, отбоя в рабочей силе у нас не было. Вдобавок высвободилось около десятка тысяч тракторов. Пошла первая продукция Московского завода грузовых автомобилей - на них ставилась шестицилиндровая версия тракторного дизеля мощностью в уже в семьдесят лошадиных сил, и на стройку Миша выделил сначала тысячу, а к концу строительства грузовиков было уже больше пяти тысяч. Были обкатаны на этой стройке века, как ее именовали зарубежные граждане, и тяжелые рельсовые пути, и шестидесятитонные вагоны… А Георгий сказал просто:

- Не надо плодить дармоедов. Кто не работает, хотя и может - тот не ест. А у меня три миллиона работать могут, но занять из нечем. Путь мне землю сберегают!

Перекрыли Днепр в самое маловодье, поздней осенью две тысячи второго года.  А в начале лета две тысячи третьего первый генератор мощностью в семьдесят два с половиной мегаватта встал под нагрузку. Харьковский генератор с Новороссийской турбиной. Но это было потом.

Московский завод грузовых автомобилей был заложен еще осенью тысяча девятисотого. Москва всегда была промышленным сердцем страны, пока из нее не сделали внутриМКАДье.

А в тысяча девятьсот первом в Москве были заложены завод землеройных машин, завод подъемных кранов, завод электроприборов, мотоциклетный завод, часовой, завод подъемных машин, два домостроительных комбината. В апреле же началось строительство канала имени Москвы (а в ноябре оно уже закончилось) и Иваньковского водохранилища. Всего в Москве и губернии было одновременно заложено больше сотни заводов, а вообще по стране в девятьсот первом году их было заложено почти две тысячи. Из них более пятисот - в Сибири и на Дальнем Востоке.

Конечно, наличных возможностей собственного станкостроения для комплектации всего строящегося не хватало. Но Америка - страна богатая и большая. И спокойно поглощала практически всю продукцию ЦТЗ, что давало нам сто миллионов долларов прибыли в год, аналогичный по деньгам выпуск Минского