Например, Сканцев 'выразил мысль: лучше слетать два роза, чем в течение трех дней находиться под напряжением ожидания боевого вылета'. В таком же духе высказывались и другие летчики. Очевидно, такое психологическое состояние летчиков отрицательно отразилось и на боеспособности полков.
Последующие события показали, что наших летчиков в районе немецких аэродромов действительно ждали, и ждали, хорошо подготовившись. И зенитная артиллерия всех калибров, и истребительная авиация противника оказали советским летчикам 10 июня значительно более сильное противодействие, чем в предыдущих ударах. Командиры штурмовых авиаполков в отчетах о боевой работе своих частей в проведенной операции в один голос указывали, что немецкие 'посты ВНОС работают неплохо, ток как наши самолеты еще до подхода к цели на расстоянии 25-30 км до нее были атакованы истребителями противника'. Атаки истребителей продолжались и в районе аэродромов, и, особенно, на отходе от них. Исключение составил лишь аэродром Озерская, где противодействие зенитной артиллерии было незначительным, а истребителей противника не было вовсе. Однако и боевых самолетов на нем практически не было.
Надо сказать, некоторые командиры, понимая всю безнадежность этого удара, пытались возражать и предлагали провести налет позднее, когда противник немного успокоится, а аэродромы подсохнут. Однако перенести сроки удара еще раз штаб 1-й ВА, по-видимому, уже не мог, поэтому было решено действовать ограниченным составом. Естественно, это только усугубило ситуацию.
После возвращения разведчика от 168-го иап, который доложил, что погода на маршруте до Брянска и Сещи вполне благоприятная, а на аэродромах находятся в общей сложности до 100-120 самолетов, командующий 1 -й ВА генерал М. М. Громов принял окончательное решение атаковать оба аэродрома согласно плановой таблицы. Вылет бомбардировщиков был назначен на 19.20, а штурмовиков – на 19.35. Истребители прикрытия пристраивались к своим подопечным в соответствии с планами взаимодействия.
Удар по аэродрому Сеща предполагалось нанести экипажами от 312- го шап (12 Ил-2) и 62-го шап |11 Ил-2), которые должны были 'работать' двумя группами. Для удара по аэродрому Брянск планировалось задействовать четыре группы от 566-го и 571 -го шап, по две шестерки Ил-2 от каждого полка.
На командные пункты 303-й и 309- й иад выехали оперативные группы офицеров штаба 1-й ВА во главе с заместителями командующего армией генералами А. Г. Богородецким и И. Г. Пятыхиным, соответственно. В задачу штабистов армии входила помощь штабам дивизий в подготовке удара.
Плановые таблицы вылетов групп штурмовиков и истребителей были разработаны совместно штабами 303-й иод и 224-й шад, а также 309-й над и 224-й шад. 'Порядок сбора групп сопровождения и обеспечения прикрытия' прорабатывался и утверждался в присутствии командиров выделенных для удара полков и ведущих групп.
Для лучшей организации боевого вылета на аэродром базирования истребителей 303-й иод Вязовая 'подсели' 14 Ил-2 566-го шап, а на аэродром базирования 571-го шап Полошково перелетели 7 Як-7б 168-го иап и 8 Як- 76 18-го гиап. Перелет всех групп был выполнен к 16.00 10 июня.
С этой же целью 5 Ла-5 от 49-го иап 309-й иод к 17.00 перелетели на аэродром базирования 62-го шап и 162-го иап Гаврики.
Предполетная подготовка экипажей проводилась совместным проигрышем полета. К 18.00 все группы проработали боевое задание и находились в готовности № 2 к вылету.
Несмотря на общую схожесть разработанных планов ударов по аэродрому Сеща и Брянск, они имели серьезные отличия с далеко идущими последствиями.
Так, истребители прикрытия от 309- й иод, обеспечивавшие действия штурмовиков 233-й шад по аэродрому Сеща, подразделялись на две группы непосредственного сопровождения (10 Як-1 и 8 Як-1, Як-7) – по числу групп штурмовиков, ударную (7 Як-1) и группу свободного боя (4 Ла-5). Последние две группы истребителей составляли единое прикрытие общего боевого порядка штурмовиков.
Несколько иначе было организовано взаимодействие истребителей и штурмовиков при налете на аэродром Брянск.
Помимо непосредственного истребительного сопровождения (4 Як-7б), каждая шестерка Ил-2 224-й шад имела свою ударную группу в составе 2-4 Як-7б. Единого управления всеми группами истребителей 303-й иад не предусматривалось. То есть, несмотря на довольно значительные силы прикрытия (27 Як-7б), все группы истребителей с точки зрения управления и взаимодействия в бою могли действовать лишь изолированно друг от друга. Последнее обстоятельство самым негативным образом сказалось на результатах боевого вылета.
Взлет и построение общего боевого порядка штурмовиков и истребителей 233-й шад и 309-й иад прошел строго по плану. В установленное время, 19.35, с аэродромов Гаврики и Зубово осуществили взлет групп Ил-2 от 62-го и 312-го шоп. Следом взлетели истребители непосредственного сопровождения 6 Як-1 от 122-го иап (ведущий м-р Н. В. Цагойко), 8 Як-1 и Як-7 от 172-го иап (ведущий к-н Сибирцев) и 4 Як-1 от 162- го иап (ведущий ст. лт Р. С. Сероглазое). На первой половине круга они пристроились к общей колонне штурмовиков. Ударная группа от 172-го иап (ведущий ст. л-т Н. С. Киселев) и группа свободного боя от 49-го иап (ведущий к-н Н. К. Спириденко) вылетели с интервалом 4-5 минут после взлета Ил-2 и заняли свои места в боевом строю. При этом ударная группа шла позади штурмовиков с превышением 400-600 м, а за ними на удалении 400-600 и с превышением 600-800 м над штурмовиками располагалась группа воздушного боя.
Ровно в 20.20 к аэродрому Сеща подошла группа 12 Ил-2 от 312-го шоп (ведущий к-н В. М. Рубцов). Следом за ней через одну минуту на аэродром вышла вторая группа 11 Ил-2 от 62-го шап (ведущий Герой Советского Союза к-н К. В. Брехов).
При заходе штурмовиков на цель истребители прикрытия снижались вместе с ними с разворотом на 10-15° во внешнюю сторону круга с последующим уходом в район выхода штурмовиков из атаки, '…не теряя штурмовиков из вида'.
На подходе к аэродрому по штурмовикам велся сильный зенитный огонь из района Холмовка, Петлевка, Краснополье, Дмитриевка, свх. Трехбратс- кий, ст. Сещинская и Сеща. Только среднекалиберной зенитной артиллерии, не считая МЗА, в пределах 1-1,5 км зоны от аэродрома экипажи насчитали до 6-8 батарей. Непосредственно в районе аэродрома по штурмовикам 'работали' преимущественно зенитные автоматы и крупнокалиберные пулеметы, которые располагались 'на границах летного поля и стоянок'. Сколько их было натыкано, сосчитать не удалось. Экипажи отмечали, что: '…в районе Сещо сплошной зенитно-пулеметный огонь', '…зенитный огонь при подходе к цели велся заградительный тремя ярусами, на аэродроме Сеща огонь велся круговой двумя ярусами, …особенно сильный с северной стороны'.
В районе аэродрома в воздухе находилось до 15 истребителей Fw 190 и Bf 109, которые пытались атаковать штурмовики. Истребители прикрытия вступили с ними в бой. Атаку 5-6 'фок- ке-вульфов' на штурмовики 312-го шап отражали 4 'Яка' ударной группы и пара от 122-го иап. Нашим истребителям удалось связать боем противника и отсечь их от штурмовиков. После первых атак истребители противника вышпи из боя.
Это позволило штурмовикам развернуться в боевой порядок и выполнить атаку. Правда, пара Fw 190 все же прорвалась сквозь истребительный заслон и сделала попытку атаковать Ил-2 в момент их разворота в атаку, но были удачно обстреляны ведущим группы капитаном Рубцовым и его ведомым ст. лейтенантом Алферовым. Пилоты люфтваффе с резким снижением ушли вниз и больше не показывались.
Перед разворотом в атаку штурмовики перестроились в правый пеленг. Атака выполнялась с пикирования под углом 25-30° с высоты 850 м до 150 м. Заход в атаку выполнялся с юго-западного направления с последующим выходом на северо-восток и уходом с набором высоты и выполнением противозенитного маневра.
Удар наносился по самолетам на стоянках на южной, северо-западной и северной окраинах аэродрома. Экипажи наблюдали до 15 очагов пожаров. Капитаны Рубцов и Захаров отмечали большой взрыв и пожар на ст. Сещинская (предположительно взорвались цистерны с горючим). Кроме того, пулеметно- пушечным огнем и РСами были обстреляны две батареи зенитной артиллерии в районе свх. Трех- братский
