подготовки'), а 8 марта прибыли и первые CR.714C1. В общей сложности, Центр летной подготовки получил не менее 11 таких истребителей с серийными номерами 8, 12–16, 26–29 и 51. Три из них (8, 12 и 15) впоследствии были переданы в группу GC 1/145.
Освоение новых машин велось довольно интенсивно, а высокая квалификация польских пилотов позволила избежать серьезных проблем. Отмечены лишь два инцидента: 15 марта 1940 г. подпоручик Витольд Лановски повредил 'Кодрон' при вынужденной посадке, а 19 апреля погиб поручик Витольд Добжински — на его истребителе при заходе на посадку заклинило двигатель.
Начало 'блицкрига' на Западе застало группу GC 1/145 в Лионе. 17 мая её перебросили в район Парижа, на аэродром Виллакублэ. Польская часть вошла в состав 23-го истребительного групамента, но боевой ценности не представляла ввиду наличия всего трех самолетов. К 21 мая состав GC 1/145 удалось довести до 22 'Кодронов”, но легкие истребители не пользовались популярностью среди пилотов — CR.714C1 преследовали неполадки двигателей, шасси, механизма изменения шага винта и многих других узлов. Все это авиаторы высказали министру авиации Франции Ги де Шамбру, посетившему часть 25 мая. Результатом стало распоряжение о запрете полетов на CR.714C1, не имевшее, впрочем, никакого значения — получить более совершенные истребители все равно было невозможно, а выполнение боевых заданий никто не отменял. За период пребывания в Виллакублэ пилоты GC 1/145 выполнили 23 боевых вылета — главным образом, в целях ПВО самого аэродрома и ближайших окрестностей.
30 мая группа получила приказ о передислокации, и к 2 июня была перемещена на аэродром Дрё западнее Парижа. Здесь GC 1/145 включили в состав 21-го истребительного групамента, отвечающего за ПВО Парижа и объектов в долине Сены от Парижа до Руана.
Летая из Дрё, пилоты CR.714C1 добились наибольших успехов и понесли наиболее тяжелые потери. 3 июня звено в составе майора де Меримера (француза), поручика Червиньского и подпоручика Жуковского, участвуя в отражении налета на Париж, сбило Не 111 (эту победу засчитали с пометкой 'вероятно'). 8 июня капитан Вчелик и поручик Червиньски сбили в окрестностях Омала Bf 110. Наиболее интенсивные бои группа GC 1/145 вела 9 июня. Правда, утренний боевой вылет в тот день закончился безрезультатно. Несколько часов спустя в воздух поднялись 18 'кодронов', ведомые командиром группы майором Кемпиньским. Сразу после взлета на аэродром пришлось вернуться капитану Фрею — на его истребителе двигатель работал с перебоями. У Вернона пилоты GC 1/145 обнаружили группу Bf 109, находящуюся примерно в 2000 м ниже. 'Мессершмитты' из группы II/JG 27, как оказалось, сопровождали 25 бомбардировщиков Do 17. Атака польских истребителей была нескоординированной, но результативной. Первой на противника обрушилась пара Гловчиньски — Черняк. Воспользовавшись фактором внезапности, пилоты сумели завалить двух 'мессеров'. А дальше завязалась типичная 'собачья свалка', в которой истребители сопровождения сумели связать боем 'кодроны”. К бомбардировщикам удалось прорваться лишь звену капитана Вчелика (ведомые — поручик Ковальски и взводный Маркевич), общими усилиями сбившими одного Do 17. В схватке с истребителями один сбитый Bf 109 записал на свой счет взводный Парафиньски, но и GC 1/145 понесла тяжелые потери: три пилота погибли, а один был ранен.
После выхода из боя группа оказалась рассеянной, и 'кодронам' пришлось садиться на аэродромах Дрё, Эвре и Виллакублэ. В тот же день вечером пять CR.714C1 поднялись по тревоге на перехват бомбардировщиков, атаковавших железнодорожную станцию в Дрё, но те успели уйти до появления истребителей.
Интенсивная боевая работа продолжалась и на следующий день. Утром 10 июня в воздух поднялись 12 'кодронов', южнее Дрё перехвативших группу Do 17, прикрываемых дюжиной 'мессершмиттов' из эскадры JG 3. В короткой стычке поляки записали на свой счет два сбитых бомбардировщика (Черняк и Жуковски) и один истребитель (капитан Лагуна). Правда, французские наземные наблюдатели подтвердили падение лишь одного Bf 109 — но и эта потеря в германских документах отсутствует.
В том бою неприемлемую для командира ошибку допустил майор Кемпиньски: приняв 'мессершмитты' за свои истребители, он пристроился к ним. Пилоты люфтваффе оказались более внимательными и, заметив чужака, открыли огонь. 'Кодрон' был сбит, но Кемпиньски отделался лишь ранениями и попал в госпиталь. На посту командира GC 1/145 его заменил капитан Лагуна. До полудня самолеты группы ещё раз поднимались в воздух по тревоге, но противника не встретили. А на следующий день в связи с дестабилизацией обстановки на фронте, группу пришлось передислоцировать в Сермезе.
12 июня группа GC 1/145 получила три истребителя 'Марсель Блох' МВ.152С1. Это стало следствием соглашения между командующим польской авиацией во Франции генералом Зайонцем и французскими военными властями о перевооружении группы на новые самолеты, достигнутого 9 июня 1940 г. Для ускорения освоения МВ.152С1 часть летного состава GC 1/145 откомандировали в группы GC 1/1 и GC 1/8, летавшие на этих самолетах. Но французская оборона уже рушилась, и перевооружить группу не успели.
Из Сермезе пилоты GC 1/145 выполнили всего два патрульных полета на CR.714C1. 13 июня часть перевели в Шаторуа, где 'кодроны' совершили ещё семь вылетов, ни в одном из них не встретив неприятеля. 16 июня в ходе эвакуации группа оказалась в Рошфоре. В то время в ней насчитывалось 14 пилотов — 13 поляков и один француз. После того, как город оставили французские войска, польский персонал группы 19 июня бросил уцелевшие к тому времени самолеты — 11 CR.714C1 и два МВ.152С1 — и морем эвакуировался в Англию.
В общей сложности группа GC 1/145 получила 38 'кодронов' (включая три машины, ранее эксплуатировавшиеся в Центре летной подготовки). Из них в бою было потеряно лишь три истребителя, 11 списаны в результате летных происшествий (включая в это число и машины, поврежденные в бою, но разбившиеся при посадке на своем аэродроме), а ещё 13 пришлось оставить на различных аэродромах из-за отсутствия запчастей.
Помимо GC 1/145 самолеты CR.714C1 практически не применялись в строевых частях французских ВВС. В ряде французских публикаций встречаются сведения о якобы имевшем место формировании в Гиянкуре звена ПВО, летавшего на самолетах этого типа и укомплектованного заводскими летчиками- испытателями фирмы 'Кодрон'. Другие авторы опровергают это утверждение, ссылаясь на тот факт, что номера самолетов заводского звена совпадают с номерами машин, переданных группе GC 1/145. Но нельзя
