Генерал Вошмгир, являясь заместителем командующего сухопутными войсками по материально- техническому обеспечению, был основным заказчиком советского военного имущества, и этот ремонтный завод был, по сути, его детищем. Только благодаря его энергии и настойчивости этот объект сдали вовремя. У нас сложилось впечатление, что он симпатизировал Советскому Союзу и благодаря своему влиянию помогал порой решать заходившие в тупик вопросы (задержки в подписании контрактов, выдаче виз советским специалистам, проблемы с платежами и др.). Как мы узнали потом, он был арестован сторонниками Хомейни. В тюрьме, в ожидании революционного суда, он покончил жизнь самоубийством».
В начале 1976 г. я участвовал в составе делегации Минобороны СССР в предварительной (технической)сдаче завода в эксплуатацию. Советскую делегацию возглавлял начальник отдела ГБТУ инженер-полковник Н.В. Миронов. иранскую — корпусной генерал Чингиз Вошмгир. Были согласованы все основные вопросы, связанные с передачей проектной и технологической документации, поставками оборудования, запасных частей и эксплуатационных материалов.
Остались несогласованными некоторые вопросы поставки запасных частей к снятой с производства в СССР военной технике, а также некоторых расходных материалов (краски, химикаты и т. д.).
Вопрос этот решился неожиданным образом: когда мы вернулись в Москву, то через некоторое время пришла информация от Г.Г. Жукова о том, что
завод после нас посетила американская военная делегация, дала ему высокую оценку и пообещала иранцам поставить им недостающие запасные части и материалы. Как это они собирались сделать с учетом особенностей технологий, я могу только догадываться: возможно, закупить через посредников в третьих странах.
Вначале у нас был шок. Без нашего согласия закрытый завод посетили третьи лица, что не было предусмотрено контрактом. Но потом все молча согласились, что это нормальное решение проблемы.
Завод начал эксплуатироваться в полном объеме с 1978 г., он стал основной ремонтной базой сухопутных войск Ирана и остается ею уже более двадцати лет. Завод работал и при шахе Ирана, и при аятолле Хомейни и успешно функционирует сейчас при нынешних исламских руководителях Ирана, и даже практически без участия наших специалистов. Само по себе это свидетельство того, с какой полнотой выполнялись советской стороной обязательства по ВТС.
Ирак справедливо считался одним из наиболее выгодных зарубежных заказчиков и партнеров. И к вопросам ВТС это относилось в полной мере («политические» или «идеологические» спекуляции на эту тему выглядят совершенно ненужными). За вооружение и военную технику, а также за право их производства Ирак расплачивался с СССР чистой валютой на миллиарды долларов.
Всего за время сотрудничества Москва передала Багдаду более 60 лицензий на производство различных систем вооружений и военной техники. Примерно по половине из них началось производство (в том числе по сборке танков Т-72М1 в городе Таджи, автоматов и пулеметов системы Калашникова на заводе «Кадемия»). Хотя СССР и другие социалистические страны (Румыния, Югославия, например) отнюдь не были «исключительными» партнерами Ирака по ВТС, инфраструктура иракской армии оказалась полностью совместима с советскими, а сейчас и с российскими системами ВВТ. И нынешняя ситуация в Ираке этого не отменила.
Кроме того, при участии советских предприятий и специалистов в Ираке были построены крупнейшие на Ближнем Востоке завод сельхозмашин в Искандерии, электротехнический завод, фармацевтический завод в Самарре, созданы нефтепромыслы Северная Румейла, Лукейс, Нахр-Умр, в Западной К урне, канал оз. Тартар — р. Евфрат, трансиракский газопровод и главный дренажный канал Тигр — Евфрат (всего около 100 различных экономических объектов).
Самым крупным военно-промышленным объектом, который создавался при техническом содействии Советского Союза в Ираке по линии ГТУ в 1970-е гг., был заводской комплекс по производству всех элементов артиллерийских выстрелов в Искандерии под Багдадом.
Заводы комплекса «Искандерия» проектировались для производства по лицензии Советского Союза более 20 типов артвыстрелов. В ходе завершения строительства номенклатура его была значительно расширена (более 30 типов артвыстрелов номенклатуры Минмаша калибра от 20 до 152 мм, т. е. для всех типов артиллерийских систем и танков, поставленных из СССР).
Завод «Хаттин» рассчитан на производство боеприпасов для полевой, зенитной и танковой артиллерии, а также реактивных систем залпового огня, завод «Алькакаа» — пироксилиновых порохов и твердого ракетного топлива. В Искандерии строился и завод по производству авиационных боеприпасов.
Генеральным поставщиком и генеральным проектировщиком был Минмаш. Строительные работы выполнялись крупнейшей египетской фирмой, которая принимала участие в строительстве Асуана (Египет). В обеспечении строительства завода были задействованы тысячи советских специалистов как в Советском Союзе, так и командированных в Ирак.
Инозаказчиком заводов выступало Министерство промышленности Ирака.
Строительство контролировало с советской стороны правительство и ЦК КПСС и лично министр машиностроения, член ЦК КПСС В.В. Бахирев, с иракской стороны — военно-политическое руководство страны во главе с первым заместителем председателя правительства (т. е. Саддама Хусейна) Тахо Ясином Рамоданом и министром промышленности генералом Джавадом. Непосредственное техническое руководство осуществляли на первом этапе доктор Амер Аль-Саади, умнейший и образованный специалист, а также инженеры Тарик Касем, будущий первый директор завода, который учился в СССР, и Ясс-Аббас, будущий главный инженер завода.
В 1978 г. я был назначен в ГТУ ведущим инженером по заводу (до этого оперативно-производственной работой в ГТУ по нему занимались офицеры А.И. Ситник, АП. Храпов и Д.К. Непли). Мне пришлось участвовать в процессе завершения поставок не стандартизированного оборудования, инструмента, расходных материалов, передачей оставшейся части технологической документации, командированием специалистов и т. д.
Во второй половине 1970-х гг, регулярно в Москве и Багдаде собиралась советско-иракская межправительственная комиссия для рассмотрения и оперативного решения вопросов строительства завода.
В 1978 г. я находился в составе советской правительственной делегации (возглавляемой министром машиностроения СССР В.В. Бахиревым), которая рассматривала с иракской стороной ряд вопросов, связанных с завершением строительства завода, пуска его в эксплуатацию и перспективы его дальнейшего расширения и модернизации. Завод был сдан в эксплуатацию в 1980 г., т. е. «успел» как раз к началу многолетнего конфликта с Ираном (1980–1988 гг.).
Гигантский заводской комплекс «Искандерия» — крупнейший даже но масштабам Советского Союза —
