В результате Путиловский завод в своем заявлении от 5 июля 1913 г. известил ГАУ о том, что он приступил к переконструированию 3-дм пушки (обр. 1902 г.) для стрельбы по воздушному флоту, и проект этой пушки, составленный В.В. Тарновским и Ф.Ф. Лендером. рассматривался на заседаниях Комиссии по испытанию полевой скорострельной артиллерии. Этот период службы гвардии штабс-капитана Тарковского был полон творческой и плодотворной работы. Он лично разрабатывает к орудию механизмы автоматического вертикального и горизонтального рассеивания, а также вырабатывает предложения по размещению орудий н зарядных ящиков на автомобилях.
В июне 1914 г ГАУ, видя, что развитие военной авиации идет быстрыми темпами, утвердило ранее разработанные тактико-технические требования, предъявляемые к конструкции противоаэростатной пушки и. накануне Первой мировой войны, сделало заказ Путиловскому заводу на изготовление первой партии таких орудий в количестве 12 штук 18*. В августе того же года в стенах завода началась их сборка Данное орудие в конструктивном отношении представляло собой тумбовую установку, которая могла монтироваться на различных платформах (автомобильной, железнодорожной и стационарной). Досягаемость по высоте (до 5000 м), по горизонту (до 8000 м) при практической скорострельности до 12–15 выстрелов в минуту и круговом обстреле делала зенитную пушку вполне пригодной для успешной борьбы с малоскоростными летательными аппаратами на высоте до 4000 м.
Пока шли работы по созданию первой отечественной зенитки, Россия оказалась па пороге одной из кровопролитных войн XX столетия.
Несмотря на первые успехи полевой артиллерии в борьбе с воздушным противником (к декабрю 1914 г. русскими артиллеристами было сбито 19 вражеских аэропланов и два военных дирижабля), фронт остро нуждался в мобильных зенитных средствах.
Наконец к концу 1914 г. Путнловским заводом были выпущены первые четыре пушки, установленные на 5-тонных автомобилях, изготовленных специально для них Русско-Балтийским заводом. В обычной служебной переписке его называли орудием Тарновского — Лендера. Новое орудие получило официальное наименование: '3-дюймовая противоаэростатной пушка образца 1914 года Путиловского завода на автомобильной установке'. В изготовлении этих автомобилей непосредственное участие принимал Тарновский Немного ранее. 5 октября тот же года. Высочайше был утвержден штат отдельной автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту (Приложение № 1). Главное управление Генерального штаба (ГУ ГШ) определило место формирования батареи г. Царское Село, при Управлении Офицерской артиллерийской школы. Главный штаб согласился с представлениями и назначил командиром батареи гвардии штабс-капитана В.В. Тарковского, а в качестве офицеров батареи штабс-капитанов Величко и Воровского. Нижних чинов — артиллеристов определял к назначению мобилизационный отдел ГУ ГШ.
Несмотря на принятые организационные меры, формирование батареи задерживалось по причине затруднений в изготовлении материальной части на Путиловском заводе. Это вынуждало В.В. Тарновского периодически бывать на заводе, выясняя причины задержки. а также г. Риге (Русско-Балтийский завод) — для проведения консультаций. Одновременно он уделяет много времени подготовке основополагающих документов для формируемой батареи и подобных подразделений. Из-под его пера выходя т. 'Устав батарейного учения', 'Правила стрельбы автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту' и 'Полевые таблицы стрельбы'. Тарковский также выступает разработчиком первого проекта 'Правил стрельбы по воздушным целям' для батарей, вооруженных полевыми скорострельными пушками.
В начале марта 1915 г из Петрограда в Царское Село прибыли первые четыре автомобиля с установленными на них зенитными орудиями. Об этом командир батареи рапортом доложил начальнику Офицерской артиллерийской школы (Приложение № 2). который в свою очередь донес в ГУ ГШ.
После сформирования батареи капитан (он уже в таком звании) В.В. Тарновский вступает в ее командование. Первым делом были приведены к присяге молодые солдата и проведены батарейные учения В свою очередь, несмотря на большую загруженность, Василий Васильевич успевает провести обсуждение проекта 'Инструкции боевого применении автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту' в Генеральном штабе, куда он был специально приглашен.
10 марта перед выступлением вновь сформированного подразделения в военный поход капитан В.В. Тарновский представился высшему военному руководству России: Августейшему генерал- инспектору артиллерии великому князю Сергею Михайловичу 19*, а также военному министру генералу от кавалерии В.А. Сухомлинову 20* в присутствии его помощника, начальника ГУ ГШ и начальника Главного штаба. При этом командир батареи преподнес военным руководителям и Государю императору Николаю II (через дворцового коменданта Царского Села) альбомы фотоснимков материальной части батареи, уставы батарейного учения и таблицы стрельбы.
В ночь с 12 на 13 марта зенитное подразделение убыло на театр военных действий.
Начинался этап боевой работы, покрывший неувядаемой славой личный состав батареи и ее командира.
